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| 海上保險(xiǎn)中的保險(xiǎn)利益 | |
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在1992年的The Moonacre一案中P1是一個(gè)成功的商人，退休后想買一艘游艇。由于商務(wù)上的原因，他未以個(gè)人的名義買，而是將船舶注冊(cè)在P2的名下。船舶全損了。P1和P2向保險(xiǎn)人D請(qǐng)償，D拒絕賠付，其中一個(gè)理由就是保單是以P1的名義投保的，但他并不是船舶登記的所有人，并認(rèn)為P1僅僅是實(shí)際占有或受托管 (bailment) 是不夠的，如果不因船舶的滅失而產(chǎn)生責(zé)任的話； 因而P1不具有保險(xiǎn)利益。法庭在判P1是否有保險(xiǎn)利益時(shí)說，法定船東P2授予了P1完全自由地使用船舶的權(quán)利，他可以行使對(duì)船船的絕對(duì)控制，并有權(quán)在船舶推定全損時(shí)將船委付給保險(xiǎn)人；他與該船之間的關(guān)系，使得他可以因船舶的存在而獲益，也因船舶的損壞或滅失而受損害；因此P1具有保險(xiǎn)利益。 在現(xiàn)實(shí)的海上保險(xiǎn)實(shí)踐中，將管理人 與注冊(cè)船東一并列為保單下的被保險(xiǎn)人是一種很普遍的做法。The Moonacre一案支持了這樣一種觀點(diǎn)，即管理人具有保險(xiǎn)利益，因?yàn)樗麄儗?duì)船東而言具有照料船舶的責(zé)任，有權(quán)在發(fā)生損失時(shí)向保險(xiǎn)人請(qǐng)償并代船東管理保險(xiǎn)賠償金。這種情況往往是管理人是實(shí)際船東，而注冊(cè)船東則僅僅是為了設(shè)立單船公司和船舶掛旗考慮而實(shí)際得設(shè)立。 對(duì)于我國(guó)而言，還存在一個(gè)十分特別的現(xiàn)象，即船舶掛靠關(guān)系：實(shí)際船東（特別是私人船東）由于沒有船舶經(jīng)營(yíng)權(quán)，常常將其船舶掛靠在其他船公司，由該公司為其辦理國(guó)籍證書和船舶營(yíng)運(yùn)證書，并將該公司列為國(guó)籍證書和船舶營(yíng)運(yùn)證書上的船舶所有人，實(shí)際船東本人又是船舶所有權(quán)證書上的船舶所有人，船舶實(shí)際上由實(shí)際船東經(jīng)營(yíng)管理。此時(shí)，如果實(shí)際船東單獨(dú)投保，那么保險(xiǎn)人是難以以其沒有保險(xiǎn)利益而拒賠的；如果掛靠公司單獨(dú)投保，保險(xiǎn)人應(yīng)嚴(yán)格審查其是否實(shí)際具有保險(xiǎn)利益 ；如果管理人與注冊(cè)船東共同投保，問題不是很大；如果管理人與注冊(cè)船東均單獨(dú)投保，特別是在不同的保險(xiǎn)公司分別投保時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)十分注意其是否存在掛靠關(guān)系，以及存在時(shí)到地誰具有保險(xiǎn)利益。 船舶即使出租后，船舶實(shí)際所有人依然對(duì)船舶具有保險(xiǎn)利益。但是，在租船時(shí)可能會(huì)有這種情況，即在租約中定明一旦船舶發(fā)生損失，租船人要負(fù)責(zé)賠償。這只是規(guī)定了租船人的責(zé)任，并不是說船東因此就受這一條款的約束而喪失了對(duì)船舶的保險(xiǎn)利益。他完全有權(quán)對(duì)船舶進(jìn)行投保。在損害發(fā)生時(shí)，他可以要求租船人賠償，也可以選擇向保險(xiǎn)人求償，再由保險(xiǎn)人向租船人代位求償。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] 下一頁 |
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