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5.5 偶然利益 比較易于理解的是，如果承運(yùn)人因貨物發(fā)生滅失而要向托運(yùn)人負(fù)責(zé)，那么他就應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益，而此時(shí)他與貨物之間的利益關(guān)系可以稱之為偶然利益。類似地，任何財(cái)產(chǎn)所有人由于海上風(fēng)險(xiǎn) (maritime perils) 而發(fā)生的對(duì)第三方的責(zé)任都構(gòu)成保險(xiǎn)利益。在1832年的Crowley v. Cohen一案中，法庭判承運(yùn)人對(duì)他負(fù)責(zé)中的貨物有保險(xiǎn)利益；如果對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的描述正確，就沒有必要特別指明這種利益關(guān)系。 在這種情況下，保險(xiǎn)標(biāo)的是作為承運(yùn)人的被保險(xiǎn)人因貨物發(fā)生損失所負(fù)的責(zé)任；其的目的是保證賠付被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限內(nèi)由于所承運(yùn)的貨物發(fā)生損失所產(chǎn)生的任何損失，并賠付到保單中規(guī)定的數(shù)額的程度。 由于承運(yùn)人在貨物滅失時(shí)對(duì)貨主負(fù)有責(zé)任，因此，承運(yùn)人對(duì)在海上的貨物 (jettison) 也具有保險(xiǎn)利益。這一原則在1872年的 Stephens v. Australasian Insurance Co.一案中得到了很好的說明。船東C經(jīng)常將承運(yùn)的棉花裝在甲板上，有時(shí)是應(yīng)托運(yùn)人的要求，這樣就在提單中注明；有時(shí)是船東為了方便才這樣裝的，這樣就是船東的風(fēng)險(xiǎn)，并簽發(fā)清潔提單。為了在萬一發(fā)生損失時(shí)保護(hù)他們自己，C通過他們的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人（原告）于1864年3月29日向被告以預(yù)約保單的形式投保了一定數(shù)量的貨物，并留在以后實(shí)際這樣裝運(yùn)時(shí)再申報(bào)。同年12月20日120捆棉花在亞歷山大裝上了C所屬的船。這些棉花按托運(yùn)人的要求裝在了甲板上，但由于船東代理的過失而簽發(fā)了清潔提單。由于C一直以為這批甲板貨處于托運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)之中，因此并未申報(bào)。可其他在此前以及此后在C所屬各船甲板上裝運(yùn)的貨按保單要求申報(bào)滿額后，這批貨物的提單持有人因甲板貨被拋而向船東索賠。于是原告又補(bǔ)報(bào)這批貨以替代一部分在此后裝運(yùn)的甲板貨。按預(yù)約保單的規(guī)定，被保險(xiǎn)人要求裝運(yùn)貨物后盡快按裝運(yùn)順序申報(bào)，如果申報(bào)錯(cuò)了，可以更正，有時(shí)甚至是可以在貨物滅失后更正。在此案中法庭判C對(duì)這批貨物具有保險(xiǎn)利益，因?yàn)榘凑账拇砗灥奶釂蔚囊?guī)定，這批貨物是他的風(fēng)險(xiǎn)。在沒有欺詐的情況下，允許船東更正誤報(bào)，即使是知道滅失后才更正也是可以的。因此原告有權(quán)取得賠償。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] 下一頁 |
