|
讀此兩案，我們不禁又要問(wèn)：CIF合同中為何附加滯期費(fèi)條款？應(yīng)當(dāng)如何附加此類條款？此類條款如何解釋？?jī)砂甘胧鞘敕牵?/P>
二、在CIF合同中附加滯期費(fèi)條款的法律根據(jù)與法理基礎(chǔ)
（一）盡管通則1990和通則2000未予強(qiáng)制，但是買方為保護(hù)自己的利益應(yīng)當(dāng)附加此類條款
一般而言，依CIF類合同，賣方有義務(wù)訂立運(yùn)輸合同。就買賣合同而言，如果買賣雙方以CIF條件、CIF FO條件或CIF undischarged條件訂立買賣合同，則買賣合同與租船合同中的"free out"or "liner out"條款相配合，在承運(yùn)人依租船合同向賣方索賠滯期費(fèi)后，賣方可依買賣合同向買方追償。因?yàn)椋谀撤N意義上，CIF就意味著運(yùn)輸合同中可有"free out"or "liner out"條款。如果買賣合同當(dāng)事人對(duì)賣方應(yīng)訂運(yùn)輸合同種類、目的港費(fèi)用沒(méi)有其他特別約定，則買方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)此種卸貨費(fèi)用。 CIF FO意味著買方授權(quán)賣方可以訂立條款對(duì)賣方最有利的運(yùn)輸合同，而由買方支付卸貨費(fèi)。當(dāng)然，這一術(shù)語(yǔ)表達(dá)模糊，其效力可能被賣方原來(lái)的租船行為或目的所超越，不若代之以CIF undischarged條件。在CIF undischarged條件，除非該術(shù)語(yǔ)另加明確規(guī)定，運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)付給班輪承運(yùn)人，則該術(shù)語(yǔ)別無(wú)他意，其唯一的含義就是，賣方不承擔(dān)船舶抵達(dá)卸貨港并使其準(zhǔn)備得適于卸貨后的任何費(fèi)用，所有卸貨費(fèi)用由買方承擔(dān)。不過(guò)，該術(shù)語(yǔ)不能用于班輪運(yùn)輸，或買方可以期望賣方訂立班輪運(yùn)輸合同的情況。 據(jù)此所有CIF條件或類似條件，滯期費(fèi)一般由買方承擔(dān)，實(shí)無(wú)必要附加所謂致使買方承擔(dān)滯期費(fèi)的特別條款。承運(yùn)人向賣方索賠滯期費(fèi)后，賣方依CIF合同或類似條件即有權(quán)向買方追償。
相反，如以CIF landed條件而非CIF、CIF FO等條件簽訂，則卸貨費(fèi)用仍應(yīng)由賣方承擔(dān)。因?yàn)镃IF landed術(shù)語(yǔ)意味著賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)，即須將卸貨費(fèi)用包含在賣方支付的運(yùn)費(fèi)中，或另外支付。這時(shí)，為與買賣合同保持一致，賣方只應(yīng)訂立班輪運(yùn)輸合同，而班輪承運(yùn)人通常將卸貨費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)之中，由承運(yùn)人承擔(dān)卸貨工作、卸貨中的時(shí)間損失、卸貨過(guò)程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任（"liner terms"），從而實(shí)際上不會(huì)發(fā)生卸貨滯期費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)的問(wèn)題；或者賣方以航次租船方式訂立運(yùn)輸合同，且租船合同約定承運(yùn)人承擔(dān)裝卸工作（"gross terms"），從而也不會(huì)產(chǎn)生卸貨港滯期費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)問(wèn)題。因?yàn)�，在上述兩種情況下，卸貨港滯期實(shí)質(zhì)上已由賣方承擔(dān)。此際，承運(yùn)人依租船合同向賣方索賠滯期費(fèi)后，賣方依買賣合同不得向買方追償。實(shí)際上，這種買賣合同是對(duì)CIF條件的修改，而且是對(duì)買方有利的修改。實(shí)質(zhì)上，它對(duì)費(fèi)用承擔(dān)作了重新劃分，即卸貨費(fèi)用不再由買方負(fù)擔(dān)，而轉(zhuǎn)由賣方負(fù)擔(dān)。
上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] 下一頁(yè) |
