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三、附加條款的種類(lèi)
一般情況下，買(mǎi)賣(mài)合同訂立數(shù)月后才簽訂租船合同，而在此期間租船市場(chǎng)可能發(fā)生很大波動(dòng)。為此，通常采取兩種附加條款。
一是補(bǔ)償性條款，就是將以該批貨物為標(biāo)的的租船合同包括已經(jīng)存在的或此后賣(mài)方可能接受的租船合同的有關(guān)條款并入買(mǎi)賣(mài)合同，如約定卸貨時(shí)間依租船合同（As per charterparty）或滯期及滯期費(fèi)依租船合同（Laytime and Demurrage:as per charterparty）或租船合同中所有有關(guān)滯期計(jì)算及滯期費(fèi)的條款和條件依應(yīng)視為并入本買(mǎi)賣(mài)合同（All the relevant terms and conditions concerning laytime calculation and demurrage in the charterparty shall deem to be incorporated in this sale contract）。這時(shí)，卸貨時(shí)間、滯期或滯期費(fèi)率就依租船合同。 依此約定，賣(mài)方支付承運(yùn)人滯期費(fèi)后，買(mǎi)方應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償賣(mài)方。在此，賣(mài)方支付多少，買(mǎi)方補(bǔ)償多少。如果賣(mài)方據(jù)租船合同對(duì)滯期費(fèi)無(wú)責(zé)任的情況下，買(mǎi)方就無(wú)任何滯期費(fèi)責(zé)任。 必須注意，如果合同或滯期條款的起草基于某種補(bǔ)償，則應(yīng)默示或明示地參照租船合同。
二是絕對(duì)責(zé)任性條款，具體情形有：
（1）如果買(mǎi)賣(mài)合同僅約定滯期費(fèi)依租船合同（Demurrage as per charterparty）或滯期費(fèi)依租船合同訂明的滯期費(fèi)率（at the rates indicated in the charterparty），則卸貨時(shí)間依買(mǎi)賣(mài)合同計(jì)算，滯期費(fèi)率依租船合同。如買(mǎi)賣(mài)合同未約定卸貨時(shí)間，則解為unfixed laytime或customary laytime。
�。�2）如果買(mǎi)賣(mài)合同雖附特別條款，但未約定具體卸貨時(shí)間即"fixed laytime"或"permissible laytime"，而僅約定習(xí)慣速遣（customary quick despatch即CQD）或據(jù)港口習(xí)慣盡速卸貨（with all despatch according to the custom of the port），則買(mǎi)方只需在合理時(shí)間內(nèi)卸畢，不自己造成延誤即可。 這樣，由于承運(yùn)人極難接受租船合同中的CQD條款，賣(mài)方就要負(fù)責(zé)巨額滯期費(fèi)。因此，為免（1）與（2）情形，CIF賣(mài)方必須在買(mǎi)賣(mài)合同中約定買(mǎi)方卸貨的具體時(shí)間。買(mǎi)方未在允許的時(shí)間內(nèi)卸畢即構(gòu)成違約，就要賠償賣(mài)方的滯期費(fèi)損失，而不論阻止合同履行，導(dǎo)致船舶滯留的障礙的性質(zhì)如何。
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