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　　5.26 買(mǎi)方和賣(mài)方的利益

　　5.26.1 貨物已實(shí)際交付后買(mǎi)方和賣(mài)方的利益賣(mài)方在出售貨物或船舶后，只要他還保有對(duì)該財(cái)產(chǎn)的利益，就可以投保到這種利益的程度。例如，賣(mài)方在將船賣(mài)給買(mǎi)方后，按照合同規(guī)定在一定期間內(nèi)發(fā)生了損失，要付給買(mǎi)方一定數(shù)額的錢(qián)，因此他就可以投保該財(cái)產(chǎn)到這個(gè)限度。

　　英國(guó)法實(shí)行貨物風(fēng)險(xiǎn)隨所有權(quán)轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移的原則，即所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移相統(tǒng)一。因此，如果貨物已實(shí)際交付，那么，除非作為被保險(xiǎn)人的賣(mài)方能證明其與貨物依然有法律承認(rèn)的其他利益，否則，僅僅因?yàn)橘I(mǎi)方?jīng)]有向賣(mài)方支付價(jià)款為由，是難以得到保險(xiǎn)賠償?shù)摹?/P>

　　在1875年的North of England Oil-Cake Co. v. Archangel Insurance Co. 一案中，V于1871年12月24日向在倫敦的被告投保了屬于他的一批亞麻仔，隨后這批貨物在君士坦丁堡裝船運(yùn)往英國(guó)。保單表明了V與其受讓人 (assignee) 之間的協(xié)議，包括卸貨時(shí)每艘駁船上的貨物當(dāng)作獨(dú)立承保的貨物來(lái)處理。貨物裝運(yùn)后簽發(fā)了提單，V的代理于1872年2月17日將貨賣(mài)給了在倫敦的原告。按買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定，貨物要運(yùn)到一個(gè)指定的港口，要處于良好的狀態(tài)，買(mǎi)方要在準(zhǔn)備交貨后的14天之內(nèi)付款。提單背書(shū)后交予原告。2月21日原告指定了卸貨港，船到后原告安排了駁船卸貨。2月28日一艘駁船在原告的碼頭邊沉了，損失包含在被告保單的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)。損失發(fā)生在貨未完全卸完，原告也未付貨款之時(shí)。同年6月V將保單交給原告；10月17日V簽署了訴狀，依保單向被告請(qǐng)償隨駁船沉掉的貨物的損失。法庭判貨在裝上了原告雇用的駁船上即為交貨給原告，V的利益終止， 不能得到賠償。后來(lái)轉(zhuǎn)讓保單依1868年英國(guó)海上保險(xiǎn)保單法 第一條的規(guī)定無(wú)效。

　　因此，當(dāng)財(cái)產(chǎn)完全轉(zhuǎn)交給了賣(mài)方，或按買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定完全處于買(mǎi)方的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，賣(mài)方的利益就終止了，買(mǎi)方則獲得了這種保險(xiǎn)利益。

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