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　　5.12 對(duì)貿(mào)易運(yùn)費(fèi)的利益 如果船東用自己的船運(yùn)自己的貨，那么他可以將貨價(jià)因此運(yùn)輸?shù)纳�值�?dāng)作貿(mào)易運(yùn)費(fèi) (trading freight) 進(jìn)行投保。換句話說(shuō)，船東可以投保用自己的船運(yùn)自己的貨物所期得的利潤(rùn)。 在這種情況下，船東要對(duì)運(yùn)費(fèi)具有保險(xiǎn)利益，必須滿足以下兩個(gè)條件 ：

　　1. 船舶必須已做好了運(yùn)送貨物的準(zhǔn)備； 2. 必須要有準(zhǔn)備運(yùn)送的貨物，在此之前船東沒(méi)有掙得該運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。

　　在1839年的De Vaus v. J? Anson一案中，原告（船東）為其船從 (at and from) Coromandel沿岸到Bourbon的航次掙得的運(yùn)費(fèi)投保。船當(dāng)時(shí)正在Coromandel沿岸的一個(gè)港中修理。原告買了貨物，并在距該港七英里的地方做好了裝船準(zhǔn)備，可船在出修船塢時(shí)因事故而滅失。保單保的是海險(xiǎn)、所有風(fēng)險(xiǎn)、滅失和不測(cè)。法官判決說(shuō)，原告所保的航次利潤(rùn)明確地描述為運(yùn)費(fèi)，船離開船塢時(shí)貨已做好裝船準(zhǔn)備，因而損滅屬于保單所保的范圍。

　　5.13 對(duì)利潤(rùn)的利益要想對(duì)利潤(rùn)獲得保險(xiǎn)利益，被保險(xiǎn)人必須是貨主，或已簽定了合法的買賣合同要購(gòu)買該貨物。 此外，在定值保單的情況下，被保險(xiǎn)人要能證明如果不發(fā)生滅失就能掙得該數(shù)額的利潤(rùn)。 而在不定值保單的情況下，被保險(xiǎn)人不能得到多于如果不發(fā)生滅失所應(yīng)得到的利潤(rùn)。 1805年的Hodgson v. Glover一案所涉及的是定值保單的情況。原告為在海上所運(yùn)送的奴隸投保了400英鎊的利潤(rùn)，由于海難船沉了，一部分奴隸遇難了，未遇難的被帶到市場(chǎng)上賣了后并未賺得利潤(rùn)，而且看來(lái)即使不出事故，所有的奴隸都被帶到市場(chǎng)上賣也不會(huì)有什么利潤(rùn)。法庭因而判原告對(duì)此利潤(rùn)沒(méi)有保險(xiǎn)利益。

　　所投保的利潤(rùn)一定是成功運(yùn)到貨物所必能得到的、可以合理預(yù)見的， 而且還要在保單中明確所投保的是“利潤(rùn)”。

　　在根據(jù)利潤(rùn)保險(xiǎn)進(jìn)行請(qǐng)償時(shí)，一定要能證明利潤(rùn)的損失是由投保的海上風(fēng)險(xiǎn)造成的結(jié)果，而不能是市場(chǎng)下降導(dǎo)致的，因?yàn)檫@種風(fēng)險(xiǎn)屬商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，而保險(xiǎn)對(duì)商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)是不保的。 最后一個(gè)值得注意的問(wèn)題是被保險(xiǎn)人賴以賺取利潤(rùn)的貨物要處于投保的風(fēng)險(xiǎn)之中，而且被保險(xiǎn)人對(duì)貨物也要有保險(xiǎn)利益。

　　5.14 對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用的利益被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用 (charges of insurance) 具有保險(xiǎn)利益。 其中保險(xiǎn)費(fèi)用包括支付給保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)費(fèi) (premium) 和支付給經(jīng)紀(jì)人的手續(xù)費(fèi) (brokerage)。 因此，在所有非定值保單的情況下，保險(xiǎn)利益的總和是風(fēng)險(xiǎn)開始時(shí)貨物對(duì)被保險(xiǎn)人的價(jià)值，再加上保險(xiǎn)費(fèi)用。 在1810年的Usher v. Noble一案中，法庭判預(yù)約保單 (open policy) 所保貨物損失的原則是裝港貨物發(fā)票上的價(jià)格加上保費(fèi)和傭金 (commission)，以此做為貨價(jià)。

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