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承租人持有提單時(shí)，租約本身就是貨運(yùn)合同，如果租約上與提單有不同規(guī)定，承租人與出租人的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以租約為準(zhǔn)，此時(shí)提單僅為接管貨物的收據(jù)與提貨憑證，失去了作為運(yùn)輸合同證明的功能�！ ∽饧s提單如果轉(zhuǎn)讓到第三人處，就成為該提單持有人與承運(yùn)人之間的貨運(yùn)合同，并在它們之間因此產(chǎn)生復(fù)雜的法律問(wèn)題。例如，航次租約以出租人或其代理人簽發(fā)的提單中，船東具有雙重身份，在租約里是出租人，在提單中則是承運(yùn)人。如果租約與提單里船東所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任一致，則不會(huì)產(chǎn)生糾紛，海運(yùn)實(shí)務(wù)中二者往往并不一致，提單的風(fēng)險(xiǎn)大大高于租約中的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)船東極為不利；另外，卸貨港發(fā)生的費(fèi)用依租約往往由承租人負(fù)擔(dān)，提單轉(zhuǎn)讓后，承租人已不是提單當(dāng)事人，但船東顯然不愿承擔(dān)這一本不該由自己承擔(dān)的費(fèi)用，可卸貨港的收貨人又不認(rèn)租約所確定的這個(gè)帳，要收貨人認(rèn)帳就需有法律依據(jù)。為使租約約束非租約當(dāng)事人的收貨人，為消除提單與租約的矛盾，航次租約下的貨物裝船后，船長(zhǎng)往往在提單上加個(gè)批注，一般將租約中所有的免責(zé)條款或條件條款或運(yùn)費(fèi)條款或?qū)⑺鼈內(nèi)坎⑷胩釂危源思s束發(fā)貨人或收貨人，此為租約并入（Incorporate）提單制度，這也是租約提單無(wú)背面條款的主要原因，因并入的租約條款載有航次運(yùn)輸中各自的權(quán)利與義務(wù)。《海商法》也確認(rèn)了租約的并入，依其第95條，“對(duì)按照航次租船合同運(yùn)輸?shù)呢浳锖灠l(fā)的提單，提單持有人不是承租人的，承運(yùn)人與該提單持有人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系適用提單的約定。但是，提單中載明適用航次租船合同條款的，適用該航次租船合同的條款�！庇捎诤Ｉ系拇蟛糠痔釂问堋逗Ｑ酪�(guī)則》約束，若租約中的條款與《海牙規(guī)則》相抵觸則并入提單的該條款無(wú)效。例如，租約中的仲裁條款通常不能并入提單，因其僅指租約糾紛的仲裁，與提單無(wú)關(guān)；但租約中的仲裁條款如果符合提單中的特殊并入要求的話，或仲裁條款明確依提單解決爭(zhēng)議與依租約解決爭(zhēng)議具有同等效力的話，則租約的仲裁條款也可并入提單。租約條款并入提單的內(nèi)容有寬有窄，為避免計(jì)較所附的為哪些條款，可以注明“所有的條款、條件及免責(zé)事項(xiàng)”（All the terms、conditions and exceptions）都并入，這樣等于把租約全部附上。此類并入條款的效力被普遍認(rèn)可，使非租約的發(fā)貨人或收貨人實(shí)際受租約的約束。國(guó)際商會(huì)在其關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋通則（Intercorms）中建議，航次租約下的提單如果有并入條款，提單轉(zhuǎn)讓時(shí)應(yīng)將租約副本一起轉(zhuǎn)讓，以便讓提單的受讓人了解自己的全部權(quán)利和義務(wù)。 上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] 下一頁(yè) |
