當(dāng)今世界貨物運(yùn)輸方式呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)，但海運(yùn)因其悠久的傳統(tǒng)及船舶的大型化、船舶裝備的現(xiàn)代化、通訊技術(shù)的日益發(fā)展，特別是班輪運(yùn)輸中貨運(yùn)包裝單元化的變革，使海運(yùn)仍然是國(guó)際貿(mào)易中采用最多的一種運(yùn)輸方式。有資料顯示，世界貿(mào)易量的約80%經(jīng)由海運(yùn)完成，其中采用班輪承運(yùn)的件雜貨運(yùn)輸占有很大比重。件雜貨運(yùn)輸合同大多通過(guò)海運(yùn)提單（Marine Bill of Lading-B/L）形式表現(xiàn)出來(lái)，租船貨物運(yùn)輸中也廣泛使用提單，提單仍是使用最為廣泛的一種運(yùn)輸單證。盡管海運(yùn)中產(chǎn)生了一些新的運(yùn)輸單證，盡管提單機(jī)制本身面臨許多困擾，但提單在長(zhǎng)期運(yùn)用中被賦予的法律功能穩(wěn)定了它在外貿(mào)與海運(yùn)中重要的貿(mào)易單證與運(yùn)輸單證的法律地位。
《1924年統(tǒng)一關(guān)于提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》
（《International Convention For The Unification Of Certain Rules Relating To Bills of Lading》，下稱《海牙規(guī)則》，Hague Rules）中的貨運(yùn)合同就是指提單，這雖有失偏頗，但也足見(jiàn)提單之重要性；《1978年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》（《United Nations Convention On The Carriage Of Goods By Sea》，下稱《漢堡規(guī)則》，Hamburg Rules）第１條7款給提單所下的定義是：指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。該定義比較符合提單這種運(yùn)輸單證的本質(zhì)特征和其實(shí)際功能，因此被普遍接受�！逗Ｉ谭ā返�71條也采用了《漢堡規(guī)則》的提單定義。一般認(rèn)為提單具有貨物收據(jù)、貨運(yùn)合同的證明及物權(quán)憑證的功能，有關(guān)提單的法律實(shí)務(wù)無(wú)不是提單功能發(fā)揮作用的體現(xiàn)，甚至有關(guān)提單欺詐的行為也是利用了提單所具有的功能。由于提單本身就是海運(yùn)中最重要的一種法律關(guān)系，它涉及國(guó)際貨物買賣合同、貨運(yùn)合同的各方當(dāng)事人及提單持有人，提單不同的功能對(duì)提單關(guān)系的各方所起的作用并不完全一樣，本文試圖通過(guò)對(duì)提單的功能及其相關(guān)海運(yùn)實(shí)務(wù)的分析，達(dá)到正確認(rèn)識(shí)和運(yùn)用提單的目的，防止提單欺詐行為，維護(hù)提單在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中的信用地位�！ ∫弧⑻釂巫C明貨運(yùn)合同的功能及其例外情況 提單關(guān)系中最初的當(dāng)事人為承運(yùn)人（Carrier，以下簡(jiǎn)稱船方）和托運(yùn)人（Shipper，以下簡(jiǎn)稱貨方），提單作為貨運(yùn)合同證明的功能主要是針對(duì)承托雙方而言的，表明提單在它們之間具有債權(quán)的效力。盡管《海牙規(guī)則》把提單與貨運(yùn)合同相等同，但對(duì)提單是否為貨運(yùn)合同卻存在爭(zhēng)議，提單的受讓人一般將提單視為格式合同，但提單顯然不具備一般合同的基本條件，它是由船方事先單方擬就，僅由船方單方簽署。提單對(duì)承托雙方之所以僅起貨運(yùn)合同證明的作用，主要是因?yàn)樵诖胶灠l(fā)提單前，承托雙方間已經(jīng)存在一個(gè)貨運(yùn)合同，如托運(yùn)單或訂艙單，在班輪運(yùn)輸中，它們是托運(yùn)人根據(jù)船公司事先公布的船名、開(kāi)航日期、航線、掛靠港、運(yùn)費(fèi)費(fèi)率等而填寫的，托運(yùn)單等本身就是貨運(yùn)合同，由承托雙方簽字以后，海上貨運(yùn)合同就成立了，簽發(fā)提單是承運(yùn)人履行貨運(yùn)合同的一項(xiàng)義務(wù)。依《海商法》第72條，貨物由承運(yùn)人接收或裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。托運(yùn)單等比較簡(jiǎn)單，提單的背面條款卻詳細(xì)列明了托運(yùn)單上所未列有的承托雙方在貨運(yùn)關(guān)系中的權(quán)利與義務(wù)，這類提單被稱為長(zhǎng)式或全式提單（Long Form B/L），是通常情況下所采用的提單正規(guī)格式，貨方在接受不熟悉的船公司的提單時(shí)，應(yīng)該了解一下提單背面條款中的內(nèi)容，以明確自己在貨運(yùn)關(guān)系中的權(quán)利義務(wù)。 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] 下一頁(yè) |
