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| 提單種類(lèi) | |
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（1）因?yàn)樨浳锷形囱b船而簽發(fā)提單，即貨物未經(jīng)大副檢驗(yàn)而簽發(fā)清潔提單，有可能增加承運(yùn)人的賠償責(zé)任。 �。�2）因簽發(fā)提單后，可能因種種原因改變?cè)ǖ难b運(yùn)船舶，或發(fā)生貨物滅失、損壞或退關(guān)，這樣就會(huì)很容易地使收貨人掌握預(yù)借提單的事實(shí)，以欺詐為由拒絕收貨，并向承運(yùn)人提出索賠要求，甚至訴訟。 （3）不少?lài)?guó)家的法律規(guī)定和判例表明，在簽發(fā)預(yù)借提單的情況下，承運(yùn)人不但要承擔(dān)貨損賠償責(zé)任，而且會(huì)喪失享受責(zé)任限制和援引免責(zé)條款的權(quán)利，即使該票貨物是因免責(zé)事項(xiàng)原因受損的，承運(yùn)人也必須賠償貨物的全部損失。 3．過(guò)期提單（Stale B/L） 過(guò)期提單有兩種含義，一是指出口商在裝船后延滯過(guò)久才交到銀行議付的提單。按國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物《跟單信用證統(tǒng)一慣例》1993年修訂本第四十二條規(guī)定："如信用證無(wú)特殊規(guī)定，銀行將拒受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過(guò)21天才提交的單據(jù)。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日。"二是指提單晚于貨物到達(dá)目的港，這種提單也稱(chēng)為過(guò)期提單。因此，近洋國(guó)家的貿(mào)易合同一般都規(guī)定有"過(guò)期提單也可接受"的條款（Stale B/L is acceptance）。 �。ㄆ撸┌词召M(fèi)方式劃分 1．運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（Freight Prepaid B/L） 成交CIF、CFR價(jià)格條件為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，按規(guī)定貨物托運(yùn)時(shí)，必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下出具的提單稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。這種提單正面載明"運(yùn)費(fèi)預(yù)付"字樣，運(yùn)費(fèi)付后才能取得提單；付費(fèi)后，若貨物滅失，運(yùn)費(fèi)不退。 2．運(yùn)費(fèi)到付提單（Freihgt to Collect B/L） 以FOB條件成交的貨物，不論是買(mǎi)方訂艙還是買(mǎi)方委托賣(mài)方訂艙，運(yùn)費(fèi)均為到付（Freight Payable at destinaiion），并在提單上載明"運(yùn)費(fèi)到付"字樣，這種提單稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)到付提單。貨物運(yùn)到目的港后，只有付清運(yùn)費(fèi)，收貨人才能提貨。 3．最低運(yùn)費(fèi)提單（Minimum B/L） 最低運(yùn)費(fèi)提單是指對(duì)每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。如果托運(yùn)人托運(yùn)的貨物批量過(guò)少，按其數(shù)量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)額低于運(yùn)價(jià)表規(guī)定的起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，承運(yùn)人均按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)，為這批貨物所簽發(fā)的提單就是最低運(yùn)費(fèi)提單，也可稱(chēng)為起碼收費(fèi)提單。 上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] 下一頁(yè) |
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