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　　按照海牙規(guī)則，如船舶不能直達(dá)貨物目的港，非中轉(zhuǎn)不可，一定要事先征得托運人同意。船舶承運轉(zhuǎn)船貨物，主要是為了擴大營業(yè)、獲取運費。轉(zhuǎn)運的貨物，一般均屬零星雜貨，如果是大宗貨物，托運人可以租船直航目的港，也就不發(fā)生轉(zhuǎn)船問題。轉(zhuǎn)運貨物船方的責(zé)任可分下列3種情況：

　�。�1）第一航程與第二航程的承運人對貨物的責(zé)任各自負(fù)責(zé)，互不牽連；（2）第一航程的承運人在貨物轉(zhuǎn)運后承擔(dān)費用，但不負(fù)責(zé)任；（3）第一航程的承運人對貨物負(fù)責(zé)到底。

　　上述3項不同責(zé)任，須根據(jù)轉(zhuǎn)運的過程和措施不同而定。

　　3．聯(lián)運提單（Through B/L）

　　聯(lián)運提單是指貨物運輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運輸方式來完成，如海陸、�？栈蚝：５嚷�(lián)合運輸所使用的提單。船船（海海）聯(lián)運在航運界也稱為轉(zhuǎn)運，包括海船將貨物送到一個港口后再由駁船從港口經(jīng)內(nèi)河運往內(nèi)河目的港。

　　聯(lián)運的范圍超過了海上運輸界限，貨物由船舶運送經(jīng)水域運到一個港口，再經(jīng)其他運輸工具將貨物送至目的港，先海運后陸運或空運，或者先空運、陸運后海運。當(dāng)船舶承運由陸路或飛機運來的貨物繼續(xù)運至目的港時，貨方一般選擇使用船方所簽發(fā)的聯(lián)運提單。

　　4．多式聯(lián)運提單（MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L）

　　這種提單主要用于集裝箱運輸。是指一批貨物需要經(jīng)過兩種以上不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，由一個承運人負(fù)責(zé)全程運輸，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費所簽發(fā)的提單。提單內(nèi)的項目不僅包括起運港和目的港，而且列明一程二程等運輸路線，以及收貨地和交貨地。

　　（1）多式聯(lián)運是以兩種或兩種以上不同運輸方式組成的，多式聯(lián)運提單是參與運輸?shù)膬煞N或兩種以上運輸工具協(xié)同完成所簽發(fā)的提單；

　�。�2）組成多式聯(lián)運的運輸方式中其中一種必須是國際海上運輸；

　�。�3）多式聯(lián)運提單如果貿(mào)易雙方同意，并在信用證中明確規(guī)定，可由承擔(dān)海上區(qū)段運輸?shù)拇�公司、其他運輸區(qū)段的承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人（Combined Trandport Operator）或無船承運人（Non-vessel Operating Common Carrier）簽發(fā)；

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