論文類別：專家論文
作 者：佚名
所在地區(qū)：轉(zhuǎn)港口煤炭損耗因素分析
下載次數(shù)：5716
摘 要：
2.1減少港口煤炭損耗“P”階段
該階段以影響港口煤炭損耗的因素為基礎(chǔ)，結(jié)合港口目前損耗量、國家對于港口煤炭損耗的規(guī)定、當(dāng)前及未來作業(yè)量預(yù)測，制定出將要降低損耗的總體目標(biāo)。
2.2減少港口煤炭損耗“D”階段
遞交計(jì)劃的行動(dòng)具體方案以及按照計(jì)劃方案進(jìn)行正確的作業(yè)活動(dòng)，這兩方面構(gòu)成了整個(gè)實(shí)施階段。明確計(jì)劃的總目標(biāo)就是要盡量減少損耗，在綜合現(xiàn)有一切條件的基礎(chǔ)上，分析總結(jié)提出建議，做好基礎(chǔ)工作，完成目標(biāo)。筆者分析了煤炭中轉(zhuǎn)港損耗的相關(guān)原因，總結(jié)得出了以下幾點(diǎn)減少煤炭損耗的措施。1）降低煤炭自身化學(xué)損耗的措施。煤堆發(fā)生自燃要同時(shí)具備4個(gè)條件：①具有自燃傾向性；②供氧條件；③氧化時(shí)間；④儲(chǔ)熱條件[7]。結(jié)合煤炭自燃的條件，采取有效的措施，防止煤炭自燃。具體辦法是：①根據(jù)不同的煤炭質(zhì)量、煤炭種類來進(jìn)行分類測試。對于更加易于自燃、需要儲(chǔ)藏更長時(shí)間的煤炭，應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)評測，包括煤炭中易于揮發(fā)成分的含量、煤炭最低的燃燒溫度等，進(jìn)而進(jìn)行煤炭自燃鑒定；②從自燃條件考慮，應(yīng)該選擇合理的煤炭放置地點(diǎn)，選擇較為寬闊、日照量相對較小、周圍沒有明顯熱源的地方。并且要保證通風(fēng)，堅(jiān)決防治煤炭的直接暴曬；③根據(jù)研究顯示，煤炭發(fā)生自燃時(shí)候的水分一般是5%～7%。而如果煤炭水分在12%時(shí)，則煤炭不會(huì)自燃，因此可以采取的措施為：修筑混凝土結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)煤場，來保證煤炭水分不外流。在煤炭儲(chǔ)藏周圍設(shè)置噴水設(shè)施，定期定時(shí)的給煤炭澆水，這樣不僅能保證煤炭中的含水量，還能有效的防治煤場的煤塵危害。④從管理方面出發(fā)，加強(qiáng)煤炭的看護(hù)管理，加大人員監(jiān)管力度，力求在自燃初期便發(fā)現(xiàn)并治理。具體可以提高巡邏查看頻次，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)煤炭有部分溫度驟升、煤炭冒煙等現(xiàn)象發(fā)生的時(shí)候便立即采取措施。⑤通過化學(xué)的方法，比如通過在煤炭中加入氯化鈣、氯化鎂、硝石灰和水玻璃等化學(xué)材料來減緩煤炭的氧化速度，降低煤炭質(zhì)量的損耗，以及防止自燃現(xiàn)象。⑥盡可能做到煤炭管理的細(xì)致化，避免長時(shí)間的堆放煤炭，做到“先進(jìn)先出”。2）降低環(huán)境造成煤炭損耗的措施。自燃環(huán)境造成的煤炭損耗，主要包括3個(gè)方面：一是煤炭自燃；二是港口經(jīng)常性的大風(fēng)會(huì)帶走煤炭中疏松的顆粒；三是雨水帶走細(xì)小煤炭顆粒以及影響煤質(zhì)。此外，在煤堆的底部和周邊應(yīng)采用混凝土結(jié)構(gòu)，以防止大量雨水流入煤堆。3）降低工藝流程造成損耗的措施。為了盡量降低工藝流程所造成的損耗，主要采取的措施為針對揚(yáng)塵損耗：①在煤堆表面鋪設(shè)防風(fēng)網(wǎng)，防止揚(yáng)塵損耗；②用專門的噴灑裝置，向煤垛表層噴灑能夠形成硬的保護(hù)膜的乳膠，既能防塵又能防水；③給車輛加鋪蓋和噴灑水的措施。針對裝卸損耗，主要采取優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程，盡量減少煤炭的裝卸次數(shù)，逐步提高裝卸工藝。每隔一個(gè)階段，主管單位都要對中轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行研討，優(yōu)化裝卸工藝。針對夏季雨水帶入雜物混入煤堆，主要采取在煤垛的底部和周邊砌筑一定高度的混凝土結(jié)構(gòu)，做好煤堆周圍排水工作，夏季要安排人員定期檢查。針對檢測過程中的損耗，主要是完善和規(guī)范檢測程序，加大對檢測人員的培訓(xùn)和教育，落實(shí)“檢測程序負(fù)責(zé)制、檢測結(jié)果負(fù)責(zé)制”。4）降低機(jī)械設(shè)備造成損耗的措施。機(jī)械設(shè)備造成的損耗主要是指在運(yùn)輸過程中，由于車體縫隙造成的煤炭遺漏以及在裝卸過程中，有煤炭遺留在車底。采取的措施為：①定期對車廂的縫隙進(jìn)行檢查，對于有可能造成遺漏的縫隙進(jìn)行處理。②在運(yùn)輸煤炭途中，鋪蓋篷布，防止遺漏。③制定工作規(guī)章，安排專人做好車底遺留煤炭的清理歸垛工作。5）控制人為損耗的措施。針對人員態(tài)度不認(rèn)真，造成計(jì)量誤差，首先是做好人員培訓(xùn)和教育工作，定期開展水尺計(jì)量業(yè)務(wù)培訓(xùn)和相關(guān)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)；其次是建立船舶檔案，引入大數(shù)據(jù)的理念，防止因氣候原因造成大的偶然誤差；再者是完善計(jì)量人員組織和制度，建立計(jì)量人員負(fù)責(zé)制、主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，定期開展第三方隨機(jī)抽檢，對抽檢發(fā)現(xiàn)的人員問題，要做到人員不處理不放過，主管領(lǐng)導(dǎo)未追責(zé)不放過，計(jì)量制度不完善不放過。最后是加快引入“智能化”技術(shù)和理念，做好船舶的智能化計(jì)量，杜絕人為誤差。針對中轉(zhuǎn)港存在的偷盜煤炭行為，首先是完善制度，安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)管，加強(qiáng)對現(xiàn)場工作人員的法律教育，增加港口夜晚巡查力度。其次是和當(dāng)?shù)毓簿纸⒙?lián)動(dòng)機(jī)制，震懾偷盜行為。
上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一頁
