論文類別：專家論文
作 者：佚名
所在地區(qū)：轉港口煤炭損耗因素分析
下載次數(shù)：5714
摘 要：
1.2外界環(huán)境因素
煤炭和空氣的直接接觸量、煤炭整體的水分以及溫度、煤炭的質(zhì)量等這些方面都會受到外界氣候的變化以及不良氣候的影響。煤炭自燃的原因整體來說就是因為外界的整體溫度偏高，并且降水比較多，雨水經(jīng)過滲流作用進入煤炭中，慢慢帶走煤炭中一些微小的顆粒，使得煤炭內(nèi)部的空隙變大，進而增強了煤炭與空氣的接觸，導致煤炭自燃。夏末秋初的時節(jié)，外界氣候就會變得多雨、高溫，這恰好符合了煤炭自燃的條件，這一時節(jié)多發(fā)生煤炭自燃現(xiàn)象。位于港口的煤炭中轉站由于地理位置特殊、靠近大海，經(jīng)常會有強風，而強風則會帶走煤炭中的細小顆粒，則會對煤炭的質(zhì)量造成很大的損耗。煤的孔隙度、含水量和其煤化程度不是相互獨立的，而是有一定的規(guī)律，其主要體現(xiàn)在煤的內(nèi)在含水量能相對精確地反映煤化程度、粘結性和發(fā)熱量等煤質(zhì)特征[5]，因此當自然降水量高于某一數(shù)值的時候，煤炭的質(zhì)量就會有很大的影響。
1.3工藝流程損耗
工藝流程損耗是指煤炭在中轉港進行各個作業(yè)流程時，各個流程所產(chǎn)生的損耗，如運輸、裝卸、檢測和轉運過程中產(chǎn)生的損耗。1）揚塵損耗。煤炭儲存在中轉港特定位置之前，都要使用汽車、火車或者皮帶運輸，由于工藝銜接問題，煤炭在裝車、卸車、堆放和裝船過程中都會產(chǎn)生揚塵，加上外界風力作用，揚塵會更加嚴重。比如將煤炭從煤垛取到皮帶機上，均有一定的落差，且通常和外界沒有隔離，從而形成揚塵；在運輸?shù)倪^程中，車輛顛簸，煤炭表面微小顆粒也會被風吹起，形成揚塵。揚塵不但造成嚴重的損耗，而且引起環(huán)境惡化，造成人員身體損害。2）裝卸損耗。煤炭從運輸?shù)街修D港口再到由貨輪運走，通常要經(jīng)過多次裝卸。而裝卸往往都會使裝卸工具直接接觸煤炭，而由于煤炭本身易碎的性質(zhì)，往往會造成煤炭破損、遺散等。根據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，我國港口的煤炭吞吐量約為4億t，而港口煤炭裝卸損耗率為3%，每年造成的損失約為1200萬t。3）煤炭中混入雜物。煤炭在中轉港港口大多數(shù)都是露天堆放，并且煤炭進入港口要經(jīng)過多次轉運，且堆放時間一般較長，尤其是夏季雨水較多，往往會使泥土等雜物混入煤炭中，使煤質(zhì)降低，部分煤質(zhì)達不到要求，不僅造成浪費，而且將這部分混入雜物的煤分離出來，工作量也很大，因而煤炭中混入雜物也是造成損耗的重要原因。4）煤質(zhì)檢測損耗。煤炭質(zhì)量檢測是指按照國家標準，對煤炭的物化性質(zhì)進行檢測，一般主要包括以下檢測：硫、灰分、揮發(fā)分、水分、塊煤限率和含矸率等檢測項目。煤炭檢測是保證煤質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，因此檢測的樣本數(shù)量不能過少，尤其是年吞吐量上億的港口，需要進行煤質(zhì)檢測的量也很大。在實際檢測中，往往由于操作不當、取樣不符合標準，造成重復檢測，并且很多檢測完的煤炭未能重新放回煤垛，造成了一部分煤炭損耗。
上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一頁
