|
《海商法》第七十九條規(guī)定："記名提單：不得轉(zhuǎn)讓；指示提單：經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓；不記名提單：無(wú)需背書，即可轉(zhuǎn)讓。"記名提單雖然安全，不能轉(zhuǎn)讓，對(duì)貿(mào)易各方的交易不便，用得不多。一般認(rèn)為：由于記名提單不能通過背書轉(zhuǎn)讓，因此從國(guó)際貿(mào)易的角度看，記名提單不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。和空白背書（Endorsement in Blank）。前者是指背書人（指示人）在提單背面寫上被背書人的名稱，并由背書人簽名。后者是指背書人在提單背面不寫明被背書人的名稱。在記名背書的場(chǎng)合，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給被背書人。反之，則只需將貨物交給提單持有人。
�。ǘ┌簇浳锸欠褚蜒b船劃分
1．已裝船提單（Shipped B/L，or On Board B/L）
已裝船提單是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。這種提單除載明一般事項(xiàng)外，通常還必須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期，即是提單項(xiàng)下貨物的裝船日期。 由于已裝船提單對(duì)于收貨人及時(shí)收到貨物有保障，所以在國(guó)際貨物買賣合同中一般都要求賣方提供已裝船提單。根據(jù)國(guó)際商會(huì)1990年修訂的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，凡以CIF或CFR條件成立的貨物買賣合同，賣方應(yīng)提供已裝船提單。在以跟單信用證為付款方式的國(guó)際貿(mào)易中，更是要求賣方必須提供已裝船提單。國(guó)際商會(huì)1993年重新修訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如信用證要求海運(yùn)提單作為運(yùn)輸單據(jù)時(shí)，銀行將接受注明貨物已裝船或已裝指定船只的提單。
2．收貨待運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）
收貨待運(yùn)提單又稱備運(yùn)提單、待裝提單，或簡(jiǎn)稱待運(yùn)提單。它是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來(lái)的貨物但還沒有裝船時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。簽發(fā)這種提單時(shí)，說明承運(yùn)人確認(rèn)貨物已交由承運(yùn)人保管并存在其所控制的倉(cāng)庫(kù)或場(chǎng)地，但還未裝船。所以，這種提單未載明所裝船名和裝船時(shí)間，在跟單信用證支付方式下，銀行一般都不肯接受這種提單。但當(dāng)貨物裝船，承運(yùn)人在這種提單上加注裝運(yùn)船名和裝船日期并簽字蓋章后，待運(yùn)提單即成為已裝船提單。同樣，托運(yùn)人也可以用待運(yùn)提單向承運(yùn)人換取已裝船提單。我國(guó)《海商法》第七十四條對(duì)此作了明確的規(guī)定。 上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] 下一頁(yè) |
