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| 航空運(yùn)郵規(guī)定 | |
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| 一、總則 （一）本規(guī)定根據(jù)中國民用航空局《貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》和郵電部有關(guān)規(guī)定，結(jié)合郵件運(yùn)輸?shù)木唧w情況和特點(diǎn)制定。它是各民用航空運(yùn)輸企業(yè)（以下簡稱航方）和各地郵電企業(yè)（以下簡稱郵方）在郵件運(yùn)輸中必須共同遵守的規(guī)定，航郵雙方必須認(rèn)真貫徹，嚴(yán)格執(zhí)行。 （二）航郵雙方應(yīng)堅(jiān)持“用戶至上、信譽(yù)第一、保證重點(diǎn)、照顧一般”的原則，相互協(xié)作，密切配合，安全、迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地搞好郵件運(yùn)輸工作。 （三）為適應(yīng)郵件運(yùn)輸具有全程全網(wǎng)、緊密銜接、時(shí)限要求較高的特點(diǎn)，航方根據(jù)郵政通信需要，優(yōu)先提供有效的航班和噸位，郵件在發(fā)運(yùn)順序上特快專遞優(yōu)先于鮮活、急件貨物；普通郵件優(yōu)先于普通貨物。 （四）郵政、民航各級管理和生產(chǎn)部門要切實(shí)重視郵件運(yùn)輸工作。各管理部門要指定專人管理郵件運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)事宜，各生產(chǎn)部門應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的機(jī)構(gòu)或配備專人負(fù)責(zé)管理和處理郵件。有關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配備由雙方根據(jù)各自的具體情況確定。堅(jiān)決杜絕郵件失控和無人看管，防止人為的延誤和損毀。 （五）中國民用航空局所屬各航空運(yùn)輸企業(yè)均應(yīng)接受所在地郵政（電）局交運(yùn)的國際、國內(nèi)郵件。 郵件包括：１、信件、印刷品、匯款通知、報(bào)刊等。 ２、每件不超過１５千克的郵件包裹。 ３、國際郵件（函件及包件重量按國際萬國郵政公約的有關(guān)規(guī)定辦理）。 郵件根據(jù)時(shí)限要求不同可分為：特快專遞、郵政快件、函件、包裹等。</P><P>二、郵件運(yùn)輸?shù)暮桨�、班期和噸位的確定 （六）航方班期調(diào)整，應(yīng)提早向郵方提供新的班期時(shí)刻表。郵方根據(jù)班期時(shí)刻表、郵件時(shí)限要求和正常情況下郵件量情況，提前３０天與當(dāng)?shù)睾椒角⒍▏鴥?nèi)運(yùn)郵飛機(jī)的航班、班期和噸位。承運(yùn)國際郵件的航班、班期和噸位，由郵方根據(jù)航方提供的航班班期情況統(tǒng)一安排發(fā)運(yùn)計(jì)劃后并盡快通知航方。 （七）在郵方郵件運(yùn)量大、流量流向相對穩(wěn)定并在航方運(yùn)力緊張的航線實(shí)行固定噸位運(yùn)郵。其運(yùn)郵的航班、班期和噸位，由當(dāng)?shù)睾洁]雙方通過協(xié)商洽定。固定噸位數(shù)量一經(jīng)確定，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。每次班期調(diào)整時(shí)，航郵雙方原則上均應(yīng)根據(jù)各自運(yùn)力、運(yùn)量增減情況，重新洽定固定噸位數(shù)量。在郵方郵件流量流向不穩(wěn)定且航方運(yùn)力不緊張的航線不實(shí)行固定噸位運(yùn)郵。郵方根據(jù)當(dāng)?shù)卣Ｇ闆r下郵件量，事先通知航方預(yù)留噸位，確定的預(yù)留噸位航方原則上應(yīng)予保證，如航方因運(yùn)力緊張，不能按預(yù)留噸位承運(yùn)時(shí)，郵方提出處理辦法，航方協(xié)助清運(yùn)。 |
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