|
砂卵石地層由于其特殊地質(zhì)條件，盾構(gòu)施工中存在較大風(fēng)險(xiǎn)，本文通過(guò)掘進(jìn)中地表沉降塌陷、盾構(gòu)刀具磨損和換刀、盾構(gòu)掘進(jìn)軸線偏差施工風(fēng)險(xiǎn)的分析及控制措施，掘進(jìn)參數(shù)控制及渣土改良達(dá)到降低盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)。
1、工程概況
長(zhǎng)沙軌道交通1號(hào)線一期工程桂花坪站至省政府站區(qū)間位置處于長(zhǎng)沙市芙蓉南路上，芙蓉南路現(xiàn)狀道路為雙向6車道，區(qū)間巖性分布較復(fù)雜，隧道圍巖分類為Ⅰ～Ⅴ級(jí)，隧道上部第四系底層厚6～27m，巖層厚度變化大，上方覆蓋層不穩(wěn)定。從上到下地層主要為：填土、粉質(zhì)粘土、粗砂、礫砂、卵石層、強(qiáng)中風(fēng)化泥巖層。盾構(gòu)施工隧道范圍內(nèi)主要為砂卵石、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，均為極軟～軟巖，遇水崩解。
2、施工風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策
2.1掘進(jìn)中地表沉降塌陷風(fēng)險(xiǎn)及控制措施
2.1.1風(fēng)險(xiǎn)分析
①隧道頂部覆土自穩(wěn)能力差，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)平衡土壓力過(guò)小，可能引起地面塌陷。
②受砂卵石土層和較大滲透率的影響，土倉(cāng)內(nèi)不易形成不透水流塑性狀態(tài)的碴土而不能建立土壓平衡機(jī)理，同時(shí)容易產(chǎn)生涌水、涌砂，造成細(xì)顆粒物質(zhì)大量流失，引而造成地表塌陷。
③掘進(jìn)過(guò)程中，實(shí)際出土量遠(yuǎn)大于理論出土量，地層損失過(guò)大。
④盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，同步注漿不及時(shí)，也會(huì)引起地面塌陷。
2.1.2安全施工控制措施
①根據(jù)地質(zhì)情況、隧道埋深(16m～23m)等參數(shù)，設(shè)定合理的土倉(cāng)平衡切口土壓力(1.5bar～2.0bar)，并防止過(guò)大波動(dòng)。
②盾構(gòu)螺旋機(jī)在推進(jìn)過(guò)程中將防涌門開到合適開度，在富含承壓水卵石地層中發(fā)生噴涌時(shí)，立即后退螺旋機(jī)放下后閘門，先隔斷大噴涌情況，再進(jìn)行艙內(nèi)渣土改良。
| 發(fā)表評(píng)論 | ||
