案由：A進(jìn)出口公司與國外C公司成交一筆花生仁出口貿(mào)易，于6月26日由通知行——B銀行通知信用證，其部分有關(guān)條款規(guī)定：
本證憑提交如下詳列的單據(jù)可由任何議付行公開議付�！�400公噸手揀花生仁，新麻袋裝。從大連裝運至倫敦，最遲裝運期1997年7月31日。不許分批裝運和轉(zhuǎn)船�！ 進(jìn)出口公司接到信用證經(jīng)審核后未發(fā)現(xiàn)問題，準(zhǔn)備安排裝運，但在即將裝運之際，于7月5日又接到買方信用證修改書：數(shù)量增加100公噸。裝運期延展至1996年8月31日。
A進(jìn)出口公司根據(jù)合同規(guī)定：7月份裝運400公噸；8月份裝運100公噸，認(rèn)為該信用證增裝100公噸部分屬于8月份交貨額，所以修改也延展至8月31日。原信用證既規(guī)定400公噸不許分批，應(yīng)理解為該400公噸須原數(shù)裝出。對于增裝修改部分也應(yīng)按照100 公噸原數(shù)不分批另行再裝出。所以A進(jìn)出口公司仍照原計劃安排裝運該400公噸，同時以書面形式向通知行通知接受該修改。
A進(jìn)出口公司于7月8日將400公噸貨物以集裝箱裝運完畢，7月9日將該信用證項下的全套單據(jù)向A進(jìn)出口公司的往來銀行——C銀行辦理交單議付。A進(jìn)出口公司在交單時認(rèn)為本議付單據(jù)屬于原證400公噸項下的，與修改項下待裝的100公噸無關(guān)，所以在議付時未將修改書附在信用證上即向C銀行辦理了議付。
但單據(jù)寄到開證行，于7月18日被提出單證不符：
“第X X X X號信用證項下你方第>
1．我信用證規(guī)定總數(shù)量500公噸不許分批裝運，即應(yīng)一次不許分批裝出500公噸。但你所提交的第X X號提單只裝 400公噸，因此違背我信用證規(guī)定。
2．我信用證規(guī)定不許轉(zhuǎn)運，但你方所提交的提單上記載有將轉(zhuǎn)運的字樣，故不符合我信用證要求。根據(jù)以上不符點，我行無法接受，單據(jù)暫代留存，并告單據(jù)處理的意見。開證行對于分批裝運問題堅持不放。A進(jìn)出口公司又幾經(jīng)與買方交涉，均無效果。由于買方拒收單據(jù)，使貨物無人提取， A進(jìn)出口公司為了避免貨物的損失，委托目的港的船方代理又將貨物運回內(nèi)銷處理，結(jié)果損失慘重。
分析：根據(jù)國際商會<跟單信用證統(tǒng)一慣例)——國際商會第500號出版物(以下簡稱UCP500)——關(guān)于港至港海洋運輸轉(zhuǎn)運問題，有幾種情況銀行可以接受轉(zhuǎn)運的提單：如果信用證未明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運，只要在同一提單內(nèi)已包括了信用證所規(guī)定的全程運輸，銀行應(yīng)該接受將轉(zhuǎn)運的提單；如果信用證即使明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運，只要貨物已由集裝箱、拖車或子母船運輸，并且在同一提單內(nèi)已包括了信用證所規(guī)定的全程運輸，銀行也應(yīng)該接受轉(zhuǎn)運的提單；如果提單上條款僅是聲明承運人保留轉(zhuǎn)運權(quán)者，即使信用證規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運，銀行也可以接受這樣的提單。
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