有外媒報(bào)道，東芝新一代超充能離子電池“SCiB”正式發(fā)布。該款Li離子電池電芯的容量為50A·h，充電速度極快，充電只需六分鐘即可充滿。其陽極材料采用了鈦鈮氧化物，東芝聲稱該電池電芯儲(chǔ)能容量是當(dāng)前普通Li離子電池的兩倍。
據(jù)東芝有關(guān)人士透露，在對SCiB電池的有關(guān)測試中，當(dāng)充電至六分鐘以后，相較于常規(guī)的Li電池，其提供的32kWh型電動(dòng)車車載電池可使電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)翻三倍。
當(dāng)然，充電時(shí)間只是評價(jià)一款電池性能的眾多因素之一，因而東芝還繼續(xù)補(bǔ)充稱該款SCiB電池原型機(jī)在充放電達(dá)到5000次以后，其電池電量保有率仍能達(dá)到90%。這即是說，如若每天充電一次，將能使用近14年。而即便是在－10℃這樣的低溫條件下，其充電時(shí)間也至多只需要10分鐘。
破局新能源,電池技術(shù)仍是核心
早在在今年二月的時(shí)候，本田和東芝的汽車配件公司Hitachi Automotive System就曾共同宣布將成立合資公司并研發(fā)銷售電動(dòng)汽車，以便在新能源車市場上取得更大領(lǐng)先優(yōu)勢。
而其實(shí)更早的布局可能要追溯到2011年，那時(shí)東芝公司就開始憑借其在當(dāng)時(shí)技術(shù)領(lǐng)先的SCiB TM可充電電池同本田尋求合作，并為其電動(dòng)汽車本田飛度EV（Fit EV）提供動(dòng)力。
顯然，倘若今后這種技術(shù)能得到進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)在匹配至汽車動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)能逐步降低該電池的生產(chǎn)成本并通過相關(guān)測試，那么必然將會(huì)有更多的潛在客戶青睞這種只需要用6分鐘來充電的電動(dòng)汽車，而東芝也將以此打開電池應(yīng)用的良好局面，進(jìn)而在行業(yè)競爭中拔得頭籌。
由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的帶動(dòng)作用，國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的競爭也已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，并形成了以寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、深圳比克、天津力神等企業(yè)為代表的“諸侯會(huì)戰(zhàn)”局面。
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