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8月30日國(guó)軒高科股份有限公司 （簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)軒高科”）發(fā)布公告表示，將與中國(guó)冶金科工集團(tuán)有限公司、比亞迪股份有限公司、唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)有限公司簽署股東協(xié)議共同設(shè)立合資公司，生產(chǎn)三元Li離子電池。合資公司注冊(cè)資本93,684萬(wàn)元，主要從事于Li離子電池三元正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目。
與國(guó)軒高科成立合資公司生產(chǎn)三元Li離子電池著反映了比亞迪旗下電池業(yè)務(wù)被拆分并獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，這一決定已經(jīng)在比亞迪內(nèi)部開(kāi)始實(shí)施。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也曾在今年的股東大會(huì)上首度承認(rèn)，已經(jīng)在電池外銷(xiāo)方面，和幾個(gè)乘用車(chē)大品牌展開(kāi)洽談，有關(guān)項(xiàng)目現(xiàn)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。
由此看出，為打贏這場(chǎng)“翻身仗”，比亞迪已經(jīng)著手補(bǔ)上外銷(xiāo)這塊“短板”。
而在成本和原材料供應(yīng)方面，比亞迪自身的業(yè)務(wù)已經(jīng)形成了完整的一體化路線，包含了上游礦石、電池原料、PACK、電芯直到下游整車(chē)的全部產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈的意義，除了會(huì)在效率以及成本上有一定優(yōu)勢(shì)以外，至少也還提前在原材料方面占得了先機(jī)。
隨著眾多車(chē)企大力推廣電動(dòng)車(chē)，新一輪的電池原材料爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈，如果只解決了銷(xiāo)路方面的問(wèn)題而不注意生產(chǎn)原材料這個(gè)源頭，那么結(jié)果自然不言而喻。
為了確保原材料的供應(yīng)，很多車(chē)企和電池生產(chǎn)商也都做了“提早打算”。
今年9月，長(zhǎng)城汽車(chē)與澳大利亞礦商——皮爾巴拉礦業(yè)有限公司（Pilbara Minerals）簽訂協(xié)議，確保未來(lái)5年內(nèi)的Li礦供貨；國(guó)軒高科目前也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上游lin酸鐵Li正極材料全部自供，并投資了三元正極材料，未來(lái)也將全部自供。
而現(xiàn)在東芝此次發(fā)布的新一代超充能離子電池“SCiB”，除了在技術(shù)方面占據(jù)了充電只需六分鐘的優(yōu)勢(shì)以外，其采用新的鈦鈮氧化物作為陽(yáng)極材料的特性，也將在其他傳統(tǒng)電池原材料礦產(chǎn)資源逐漸缺乏以致競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的局面中受益深遠(yuǎn)。 上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] 下一頁(yè) |
