中國神華不僅擁有豐富煤炭資源，也是擁有我國最大鐵路、航運、港口一體化運輸系統(tǒng)的煤炭企業(yè)。
在鐵路方面，中國神華是僅次于中國鐵總的國內(nèi)第二大鐵路運營商，控制運營環(huán)繞“晉西、陜北和蒙南”等主要煤炭基地的輻射狀鐵路網(wǎng)絡和“神朔-朔黃線”西煤東運大通道。圍繞 “晉西、陜北和蒙南”等核心礦區(qū)周邊的鐵路網(wǎng)，能夠滿足核心礦區(qū)的煤炭外運，隨后通過“神朔-朔黃線”西煤東運大通道輸送至沿海港口下水，下水后較鐵路直達將產(chǎn)生近60%的溢價，可大幅提高營業(yè)收入。
2019年半年報顯示，期內(nèi)中國神華自有鐵路運輸周轉量達1429億噸公里，同比增長3.1%。鐵路分部為公司外部客戶提供的煤炭及非煤運輸服務量也持續(xù)增長，非煤運輸業(yè)務覆蓋鐵礦石、錳礦石、砂石、聚丙烯等近30種貨類。上半年，鐵路分部為外部客戶提供鐵路運輸服務的周轉量為159億噸公里，同比增長8.9%；為外部客戶提供運輸服務所獲得的收入為33.17億元，同比增長18.4%。
此外，中國神華還控制運營黃驊港、天津煤碼頭、珠海煤碼頭等綜合港口及碼頭，總裝船能力約2.7億噸/年。2016年，黃驊港煤炭吞吐量歷史上首次超過秦皇島港，為我國煤運第一大港。
2019年上半年，中國神華通過自有港口下水銷售的煤炭量占總下水煤銷售量的比例為87.1%。經(jīng)黃驊港下水銷售的煤炭為9170萬噸，同比下降0.3%；經(jīng)神華天津煤碼頭下水銷售的煤炭為2110萬噸，同比下降7%。
煤化工板塊
凸顯原料技術優(yōu)勢
作為從煤炭生產(chǎn)到煤炭運輸，再到煤炭轉化的最后一環(huán)，中國神華的煤化工業(yè)雖然目前體量不大，卻充分利用了公司產(chǎn)業(yè)一體化優(yōu)勢。
2013年，中國神華與原神華集團簽訂《股權收購協(xié)議》，擬收購神華集團所持包頭煤化工公司100%股權，實現(xiàn)了公司產(chǎn)業(yè)鏈由“煤電運”到“煤電運化”的橫向延伸。上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] 下一頁 |
