論文類別：專家論文
作 者：佚名
所在地區(qū)：煤礦鐵路裝車環(huán)線橋梁設(shè)計(jì)研究
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摘 要：
1工程概況
1.1橋址概況
金莊煤礦鐵路裝車環(huán)線設(shè)計(jì)曲線半徑R=300m，環(huán)線長度2984.46m，位于既有鐵豐鐵路專用線與金莊煤礦工業(yè)廣場之間，西距鐵豐鐵路專用線60.0m，東距金莊煤礦工業(yè)廣場80.0m，軌面距地面平均高度18.0m。裝車環(huán)線多次上跨金莊煤礦工業(yè)廣場進(jìn)場道路及多條鄉(xiāng)村道路，進(jìn)場道路作為進(jìn)出工業(yè)廣場的唯一通道，交通繁忙（如圖1所示）。
1.2地質(zhì)構(gòu)造
金莊煤礦鐵路裝車環(huán)線位于華北地震區(qū)山西地震帶北部，新構(gòu)造活動(dòng)以垂直升降運(yùn)動(dòng)為主，根據(jù)鉆探揭示，場地地層較為簡單，在勘探深度范圍內(nèi)，場地分布地層為砂質(zhì)黃土、中（粗）砂、粉質(zhì)黏土、細(xì)（粗）圓礫土、泥巖及砂巖。砂巖層頂面埋深介于25.0~35.0m，起伏變化小，力學(xué)性質(zhì)較好、承載力高、壓縮性低，可作為本橋基礎(chǔ)理想的持力層。
2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1）設(shè)計(jì)速度：不大于45km/h；2）正線數(shù)目：單線；3）設(shè)計(jì)活載：中-活載；4）軌道結(jié)構(gòu)類型：有碴軌道；5）凈空：橋下凈空≥5.0m；6）地震烈度：按8°設(shè)防。
3橋梁結(jié)構(gòu)選擇與布置
3.1橋梁采用的橋型
本橋橋位處跨越交通繁忙的進(jìn)場道路和多條鄉(xiāng)村道路，同時(shí)毗鄰既有鐵豐鐵路專用線和金莊煤礦工業(yè)廣場，如何做到橋梁在滿足通行需要的同時(shí)，又與工業(yè)廣場融為一體，形成獨(dú)特的地理標(biāo)志和景觀是本橋在橋型選擇時(shí)重點(diǎn)考慮的問題[2]。結(jié)合本橋的具體情況可選擇的橋型有簡支梁（如圖2所示）及連續(xù)梁（如圖3所示）。綜合比較后考慮到簡支梁既能適應(yīng)較小的曲線半徑進(jìn)行工廠化生產(chǎn)同時(shí)整齊劃一的標(biāo)準(zhǔn)孔跨布置又能與工業(yè)廣場的氛圍相融合，整體效果較連續(xù)梁方案好，因此采用簡支梁橋是較好的選擇。圖1裝車環(huán)線設(shè)計(jì)3.2橋梁長度、跨度的選擇
根據(jù)現(xiàn)場地面道路的分布情況以及凈空要求，按照橋梁完全跨越地面道路以及既有管線后結(jié)合地質(zhì)構(gòu)造及地震設(shè)防烈度設(shè)置橋臺，據(jù)此確定橋梁長度為2728.86m。根據(jù)鐵路裝車環(huán)線的曲線半徑、填土高度、建筑限界、梁體橫向加寬限值以及架橋機(jī)適用條件綜合比選后選用16.5m標(biāo)準(zhǔn)跨徑簡支梁作為基本跨徑，使橋梁整體受力合理，造型簡潔、美觀、大方，和周邊環(huán)境也能很好的協(xié)調(diào)。
3.3橋梁的結(jié)構(gòu)形式
橋梁上部結(jié)構(gòu)R=300m曲線段采用16.5m標(biāo)準(zhǔn)跨徑簡支T梁（通橋（2005）2101），直線段采用32.7m標(biāo)準(zhǔn)跨徑簡支T梁。橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩采用矩形實(shí)體墩，橋臺采用T形橋臺，墩臺基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。據(jù)此確定橋梁的孔跨布置為4x32.7+113x16.5+21x32.7m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，橋梁全長2728.86m。3.4主要建筑材料簡支梁采用C50混凝土；實(shí)體墩、T形橋臺采用C35混凝土；樁基礎(chǔ)采用C30鋼筋混凝土。
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