論文類別：專家論文
作 者：佚名
所在地區(qū)：油田交通安全五化工作方法
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摘 要：
2定邊油田交通安全管理工作方法探索
2.1安全風(fēng)險分析經(jīng)�；�
大多數(shù)道路交通事故是由于人的不安全行為與道路及環(huán)境的不良狀態(tài)、車的不安全狀況在相同的時間和空間相遇而發(fā)生的，既有偶然性又有必然性。通過對以下4個方面的風(fēng)險辨識，不斷地找出事故發(fā)生原因，從而從根本上避免事故的發(fā)生。（1）時間的因素。車輛事故的發(fā)生在時間上有一定的周期性。一個單位的安全工作總是以安全—麻痹—事故—謹慎—安全的周期進行循環(huán)。心理學(xué)認為，人對某一問題的注意與刺激的強度成正比，與時間成反比。事故對人們思想的刺激是隨著時間的增加不斷地減弱直至消失。一段時間后就會對安全產(chǎn)生麻痹大意而放松警惕，結(jié)果導(dǎo)致事故的再發(fā)生。（2）人的因素。一般的講，一個成熟駕駛員要經(jīng)過3個時期：保險期（駕駛1萬公里或兩年內(nèi)），冒險期（駕駛2~5萬公里或三、四年內(nèi)），安全期（駕駛5萬公里或5年以上）。保險期的駕駛員由于技術(shù)較差，一般較謹慎，而且好學(xué)上進，對他們要注重加強安全培訓(xùn)及安全教育；冒險期的駕駛員在技術(shù)上有較大提高，易產(chǎn)生驕傲自滿情緒，針對此種現(xiàn)象，加強管理，要求駕駛員不能帶情緒上路；安全期的駕駛員隨著年齡增長，從生理和心理上成熟起來，一般比較穩(wěn)重，技術(shù)熟練，但惰性較強，身體素質(zhì)有一定的下降。（3）車的因素。車輛的管理狀態(tài)有集中和分散，在性能和車況上也有各種情況。處于各種體制、任務(wù)、車次、性能的車，在發(fā)生事故上也表現(xiàn)出一定規(guī)律。分散管理的車比集中管理的車多，車輛自身狀況不同；短途車比長途車多。上述現(xiàn)象說明了管理嚴事故少，反之事故多。因此，根據(jù)車輛不同狀況做好管理工作，能大大減少事故。（4）路的因素。由于油區(qū)的路段多為彎急、坡陡、路窄，所以對事故易發(fā)地段明確管理，嚴格監(jiān)控，如車輛的行駛速度最高不得超過該地段的限速規(guī)定；保持足夠的安全距離，嚴禁超速、強超強會；認真觀察，集中精力，謹慎駕駛，從而保證出行安全。
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