把鐵礦石運到中國去!這日益成為包括瑞典等北歐國家或企業(yè)的呼聲。今年5月，瑞典企業(yè)、能源和交通部國務秘書（副部長級）雷夫·澤特伯利表示:“近期，習近平副主席訪問瑞典，加深了兩國在各方面的合作。目前，我們正和包括中國在內(nèi)的一些國家共同醞釀一個很大的項目�！�
這一所謂的大項目是指，一條橫跨歐亞之間的資源、能源、貨物運輸大通道，這條從北歐巴倫支海地區(qū)直達中國上海的鐵路長度將超過11000公里。這正是被外界關(guān)注已久的新歐亞大陸橋項目。
據(jù)從瑞典、挪威官方獨家獲悉，該大陸橋僅僅是一個超大型洲際項目的一部分。該條橫跨歐亞的鐵路資源大通道被命名為“新絲路”（The N.E.W. Corridor: The Northern East-West Freight Corridor），即從北美東岸通過北歐再通往東方的中國。該項目將牽涉美國、加拿大、中國、俄羅斯、哈薩克斯坦等國及北歐巴倫支海地區(qū)的挪威、瑞典、芬蘭和冰島海陸總里程近18000公里。
“新絲路”時速初定80公里
用大通道把美洲、歐洲、亞洲連接起來，這樣一個偉大設(shè)想其實早在一個世紀前就在醞釀，但由于技術(shù)或地緣政治的原因難以實現(xiàn)。直到20世紀中后期，伴隨著國際貿(mào)易交往的日漸頻繁，這一想法被一些從事國際貿(mào)易的公司提出，但是由于該通道要穿越前蘇聯(lián)，當時蘇聯(lián)解體造成了加盟共和國分崩離析，俄羅斯出現(xiàn)社會動蕩，導致對鐵路和碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施投入不足。這一充滿創(chuàng)造性的項目再次擱置。
重新進入視野是21世紀初，建立北美、歐洲、亞洲新運輸走廊被各方再次提起，特別是由于蓬勃發(fā)展的亞洲貿(mào)易遭受越來越嚴重的運輸壓力之后。2000年之后，“新絲路”由一家挪威運輸物流咨詢顧問公司（Transportutvikling AS）率先提出，后被國際鐵路聯(lián)盟（UIC）接納為一項開發(fā)項目。在這家挪威公司的倡議下，“新絲路”陸海聯(lián)運的銜接點放在挪威北部港口納爾維克（北極不凍港之一）而不是荷蘭鹿特丹。
“新絲路”計劃由大洋橋、大陸橋兩部分組成。其中大洋橋部分將通過海上集裝箱直航的方式連接北美大西洋沿岸的加拿大哈利法克斯港（Halifax）和挪威納爾維克港，大陸橋部分將從挪威納爾維克港口、經(jīng)過瑞典、芬蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦進入中國境內(nèi)。其中挪威納爾維克港到中國烏魯木齊的距離約7200公里，所需時間約一周左右，烏魯木齊到上海距離約4000多公里。該鐵路大通道的時速初步設(shè)定為80公里，貨物集裝箱可以在鐵路運輸過程中沿線拿出或加入。
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