一則有關(guān)礦商投資項(xiàng)目融資的公告，又一次將世界最大鐵礦石生產(chǎn)商與中國(guó)市場(chǎng)綁在了一起。昨日（9月14日），巴西淡水河谷總部稱，“2010年9月10日，我們宣布已與中國(guó)進(jìn)出口銀行和中國(guó)銀行達(dá)成貸款協(xié)議，貸款款項(xiàng)用于委托熔盛重工建造12艘40萬(wàn)噸級(jí)‘中國(guó)型’巨型礦石運(yùn)輸船只�！�
據(jù)了解，兩家銀行提供的貸款數(shù)額達(dá)12.29億美元，相當(dāng)于造船所需資金的80%，“該款項(xiàng)將根據(jù)造船進(jìn)度，在未來(lái)3年分期發(fā)放，貸款期限為13年�！�
聯(lián)想到青島董家口港區(qū)40萬(wàn)噸級(jí)碼頭年底就可投入使用，40萬(wàn)噸鐵礦石碼頭的建設(shè)進(jìn)度，正與上述“中國(guó)型”船只的交付時(shí)間基本吻合。“淡水河谷此舉跟董家港應(yīng)該有直接關(guān)系。”多位分析人士表示。
淡水河谷遭兩拓“擠兌”
同處壟斷地位的三大礦商并不缺少相互過(guò)招的機(jī)會(huì)。由于本身不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，淡水河谷在與兩拓的競(jìng)爭(zhēng)中吃盡苦頭。
數(shù)據(jù)顯示，9月13日，澳大利亞到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)為11.738美元/噸，而巴西到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)是其兩倍多，為29.365美元/噸。
受制于煩惱的海運(yùn)費(fèi)，淡水河谷對(duì)中國(guó)鋼廠的鐵礦石報(bào)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于兩拓。媒體近日?qǐng)?bào)道稱，鋼廠近期已經(jīng)收到了包括力拓、必和必拓和淡水河谷三家公司各自的報(bào)價(jià)。其中，力拓的價(jià)格是離岸價(jià)127美元/噸，折合到岸價(jià)約為137美元/噸；必和必拓采取更為靈活的月度定價(jià)模式，確定10月份價(jià)格是離岸價(jià)為122美元/噸；而淡水河谷報(bào)價(jià)離岸價(jià)135美元/噸，折合到岸價(jià)格約為161美元/噸。
另?yè)?jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議最新公布數(shù)據(jù)，淡水河谷公司受到澳大利亞鐵礦石商的沖擊，2009年鐵礦石產(chǎn)量所占全球份額下降到16%。其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手澳大利亞力拓去年增產(chǎn)1.5億噸，淡水河谷卻由年產(chǎn)3.8億噸下降到兩億多噸。
“去年淡水河谷就在中國(guó)大打廣告牌，意圖是樹(shù)立良好形象。現(xiàn)在它公開(kāi)要堅(jiān)持季度定價(jià)體系，也是說(shuō)明很看重中國(guó)這塊市場(chǎng)。”鋼之家分析師董軍浩表示。
一位不具名分析人士認(rèn)為，如果淡水河谷自己的運(yùn)輸船能有效控制運(yùn)輸成本，那么從巴西進(jìn)口來(lái)的鐵礦石數(shù)量也許會(huì)更多些，兩拓對(duì)鐵礦石談判的態(tài)度或許將會(huì)有很大的改變。
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