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第二，庫存偏低。截至10月21日，上期所鋁庫存為84981噸，較今年高點下降約70%。由于現(xiàn)貨處于升水狀態(tài)，期貨倉單不足萬噸。同期，LME鋁庫存較去年年底減少了超過25%。
第三，新消費領域顯現(xiàn)。雖然10月后，國內房地產政策收緊，但政府大力扶植PPP項目，從而抵消了房地產鋁消費減少產生的利空影響。同時，我們也注意到，鋁也開拓諸多新消費領域，比如云軌交通所用的幾乎是全鋁車廂，節(jié)能汽車越來越多使用鋁材，鋁甚至在空氣電池上也有運用。
第四，運輸費用提高。9月1日后，公路和鐵路新政致使原鋁運輸成本提高。10月10日，新疆鐵路局下發(fā)《關于調整2016年四季度貨運價格策略的通知》，新疆鐵路運價優(yōu)惠將由原來的15%降至8%，相當于當前的運費增加35元/噸左右。
總結
綜合以上關于宏觀面和鋁基本面分析，我們判斷鋁上漲還將延續(xù)，中期目標15000元/噸，該位置也是2014年9月的高點。(中航期貨) 上一頁 [1] [2] |
