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| 切入氫的賽道，就是要從能源入局 | |
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| 4月10日，未勢能源科技有限公司（以下簡稱“未勢能源”）通過一場以“H POWER DAY”為主題的線上發(fā)布會，公布了這家氫能新勢力縱深布局全產(chǎn)業(yè)鏈的一系列大動(dòng)作——建設(shè)100座加氫站、運(yùn)營650輛氫能重卡、打造中國首個(gè)液氫生態(tài)圈示范項(xiàng)目……此舉引發(fā)業(yè)界關(guān)注。值得注意的是，作為這些硬核行動(dòng)的踐行者，未勢能源并非傳統(tǒng)的能源企業(yè)，而是經(jīng)由長城控股集團(tuán)孵化而來。 作為一家車企基因濃厚的業(yè)界新星，未勢能源并未將氫能的應(yīng)用場景鎖定在車用燃料，而是始終從大能源的視角出發(fā)，布局涵蓋制、儲、運(yùn)、加、應(yīng)用在內(nèi)的整條氫能產(chǎn)業(yè)鏈，它的目標(biāo)客戶也從未拘泥于“長城系”。這樣一家志存高遠(yuǎn)的企業(yè)，對于自身和氫能產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下和未來有著怎樣的認(rèn)知？它的“入局”，甚至“攪局”，又會給這個(gè)群雄并立、日新月異的行業(yè)帶來哪些新變化？帶著這些疑問，記者專訪了未勢能源董事長張?zhí)煊稹?BR> 領(lǐng)行業(yè)之先 布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈 2022年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)布，氫的能源屬性才得以正式明確。而在6年之前，長城控股集團(tuán)就已篤定地認(rèn)為，氫的本質(zhì)就是能源。 “氫是能源——從2016年起步之初，我們就確立了這一點(diǎn)，從能源發(fā)展的趨勢而言，氫就是必然之選�！闭勂鹞磩菽茉催M(jìn)軍氫能的初衷，董事長張?zhí)煊饒?jiān)定直言，“切入氫的賽道，就是要從能源入局�！� 在此背景下，當(dāng)同行們悉數(shù)將目光聚焦在大熱的電動(dòng)汽車之上時(shí)，長城汽車于2021年領(lǐng)行業(yè)之先，正式拋出“氫能戰(zhàn)略”。長城汽車董事長魏建軍在當(dāng)時(shí)的新聞發(fā)布會上說了一句意味深長且頗具前瞻思維的話——“氫這個(gè)產(chǎn)業(yè)不是氫能源汽車的概念，實(shí)際上我們背后的邏輯是能源革命�！币延�2019年完成孵化、開始獨(dú)立運(yùn)營的未勢能源，由此成為長城汽車全面布局氫能的利器。 得益于清晰的定位和更高的站位，在氫能領(lǐng)域深耕8年的未勢能源如今已取得不少戰(zhàn)果。據(jù)張?zhí)煊鸾榻B，回顧未勢能源的成長脈絡(luò)，成立之初就把氫作為能源進(jìn)行布局，從配合風(fēng)光電的電解制氫、中端儲運(yùn)和終端應(yīng)用的發(fā)電發(fā)熱系統(tǒng)三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)切入，構(gòu)建了“制-儲-運(yùn)-加-應(yīng)用”的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。 基于車企基因和對氫能與燃料電池汽車發(fā)展前景的判斷，未勢能源選擇了優(yōu)先重點(diǎn)投入車端儲氫和發(fā)電系統(tǒng)，特別是氫能商用車，未來將逐步向固定式發(fā)電、氫氣大型儲運(yùn)環(huán)節(jié)延伸。“實(shí)際上，氫能車用條件苛刻，限制很多。車輛是強(qiáng)移動(dòng)端，你根本無法預(yù)知它的工況，可能遇到雷雨等極端天氣，也可能被開到沙漠戈壁。移動(dòng)端的產(chǎn)品開發(fā)會比固定式更難。”張?zhí)煊鸶嬖V《中國能源報(bào)》記者，車端儲氫和發(fā)電系統(tǒng)其實(shí)是氫能應(yīng)用最困難的部分�！拔覀兿喈�(dāng)于先啃了最難啃的那塊骨頭，這一塊做好了，后續(xù)向固定式發(fā)電等場景的推廣反而會輕松很多，屬于水到渠成的事�！� |
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