論文類別：專家論文
作 者：佚名
所在地區(qū)：鋁合金擠壓型材生產(chǎn)技術(shù)及應(yīng)用
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摘 要：
3應(yīng)用前景
3.1大規(guī)格鋁合金擠壓型材應(yīng)用現(xiàn)狀
大規(guī)格鋁合金擠壓型材主要用于制造軌道交通車輛車體結(jié)構(gòu)。目前，我國用于制造軌道交通車體的鋁合金主要是5×××系、6×××系和7×××系三個系列，主要用來生產(chǎn)側(cè)墻、頂棚、地板、底架、引梁、橫梁、枕梁、裙板、端墻、吸能件、設(shè)備艙、車體內(nèi)飾等部件[1]。據(jù)了解，目前時速大于200km/h的動車組、磁懸浮及中低速磁懸浮車體和大約30%左右的輕軌及地鐵車輛均采用鋁合金車體，而且大部分是大型鋁合金擠壓型材。圖1為我國某型號全鋁軌道車輛車體鋁合金擠壓型材組合示意圖。
3.2超大規(guī)格鋁合金擠壓型材應(yīng)用前景
現(xiàn)代交通運(yùn)輸用大型鋁合金特種型材的品種越來越多，對性能和質(zhì)量的要求特別是輕量化的要求也越來越高[2]�！笆濉逼陂g我國提出的高速鐵路增速至400km/h以上的發(fā)展規(guī)劃，對軌道交通車體用鋁型材更是提出了更高的技術(shù)要求。而超大規(guī)格高性能復(fù)雜截面鋁合金型材及大部件結(jié)構(gòu)的研制與應(yīng)用，可以在保證整車強(qiáng)度的前提下減少車體焊縫數(shù)量，減輕車體重量，提升整車綜合性能10%左右，很好地滿足了輕量化和整車質(zhì)量的技術(shù)要求，同時還可大大提升車輛整體的安全性能和使用壽命。以圖1為例，該型號軌道車輛車體有23條焊縫，而未來通過采用一次性擠壓成型的超大規(guī)格鋁型材生產(chǎn)后，可以直接越過通過兩個較小型材進(jìn)行焊接的工序，使車體焊縫數(shù)量有望最少可減少至11條，進(jìn)一步提升軌道車體的安全系數(shù)。因此，未來超大規(guī)格高性能復(fù)雜截面鋁合金擠壓型材在軌道交通車體上的大量應(yīng)用將前景可期。表1列出了超大規(guī)格鋁合金擠壓型材的主要應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用部位。
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