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貨物的交付
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  交貨時(shí)間

  國(guó)際貿(mào)易中常用的FOB、CIF、CFR三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都屬于裝運(yùn)港交貨,所以習(xí)慣上常把“交貨”與“裝運(yùn)”等同。但要

  注意發(fā)生的例外情況。

  (一)確定交貨時(shí)間的方法

 。保(guī)定在某月內(nèi)裝運(yùn)  2.規(guī)定在某月月底前裝運(yùn) 。常(guī)定在某月某日前裝運(yùn)  4.規(guī)定在某幾個(gè)連續(xù)月內(nèi)裝運(yùn) 。担(guī)定在收到信用證或貨款后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn) 。叮(guī)定在合同簽約后立即裝運(yùn)(“即期裝運(yùn)”或“盡快裝運(yùn)”)

  (二)規(guī)定合同的交貨時(shí)間應(yīng)考慮的因素

 。保浽匆蛩兀杭簇浽词欠窨蓾M足交貨時(shí)間。  。玻\(yùn)輸因素:貨物是否能按期運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)地點(diǎn)按時(shí)裝運(yùn)。  。常袌(chǎng)情況:有些貨物的市場(chǎng)情況是隨季節(jié)(或時(shí)間)變化的,應(yīng)予注意! 。矗唐非闆r:商品的防潮防熱等特點(diǎn)應(yīng)考慮季節(jié)、航線地理等因素。

  港口條款

  裝運(yùn)港:明確無(wú)誤地規(guī)定“裝運(yùn)港”是制定合同的重要環(huán)節(jié)。  目的港:“目的港”通常由買方提出經(jīng)買賣雙方同意而確定。

  應(yīng)注意:

 。保荒芙邮芪覈(guó)政府不允許進(jìn)行貿(mào)易的國(guó)家或地區(qū)的港口為目的港。

 。玻畬(duì)目的港的規(guī)定必須明確具體,一般不要使用“歐洲主要港口”、“非洲主要港口”等籠統(tǒng)的字句。因?yàn)閲?guó)際上對(duì)此并無(wú)統(tǒng)一的解釋,而不同港口的裝卸條件、運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi),也可能有很大差別。

 。常浳镞\(yùn)往沒有直達(dá)船或雖有直達(dá)船而航次很少的港口,合同中應(yīng)規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”的條款,以利裝運(yùn)。

  4.目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。

  5.對(duì)內(nèi)陸國(guó)家的貿(mào)易,一般應(yīng)選擇距離該國(guó)最近的、能夠安排船舶的港口為目的港。除作聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸,一般不可接受以內(nèi)陸城市為目的地的安排。

 。叮康母鄹劭诿Q重名問題。世界各國(guó)港口重名的很多。凡有重名的港口,應(yīng)加注國(guó)名,在同一個(gè)國(guó)家有同名港的,則還須加注港口所在國(guó)的部位。

  7.目的港為“選擇港”的情況。有的進(jìn)口商在磋商交易時(shí),還未找到他們準(zhǔn)備接貨的目的港。因此,有時(shí)可考慮采用規(guī)定“選擇港”的做法。但核算售價(jià)須按運(yùn)費(fèi)最高的港口為基礎(chǔ),選擇港必須以同一航線的班輪寄航港為限,并應(yīng)明確選擇港附加費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)或計(jì)入貨價(jià);“選擇港”的數(shù)目一般不超過(guò)3個(gè)。采用選擇港時(shí),買方必須在輪船駛抵第一個(gè)“選擇港”前,按船公司規(guī)定的時(shí)間,將最后確定的卸貨目的港通知該港的船公司或其代理人,否則,船方有權(quán)在任何一個(gè)選擇港卸貨。

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