據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%；今年前11個(gè)月，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到60.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.4%。在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求推動(dòng)下，2017年全球電動(dòng)汽車銷量破百萬(wàn)輛已是板上釘釘。隨著消費(fèi)者購(gòu)車觀念的改變、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、各車企不斷加大對(duì)電動(dòng)車型的研發(fā)和投入，再加上各國(guó)政府大力支持和推廣電動(dòng)汽車，甚至考慮出臺(tái)燃油車“禁售令”，國(guó)際能源署預(yù)計(jì)到2040年全球上路行駛的電動(dòng)汽車將至少達(dá)到4000萬(wàn)輛。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，其“心臟”部位——?jiǎng)恿﹄姵氐墓⿷?yīng)顯得尤為重要。動(dòng)力電池依賴大量金屬原材料，如鋰、鎳、鈷等，其中鈷作為稀有資源，目前產(chǎn)量較低。一方面是與日俱增的電動(dòng)汽車需求，另一方面是越來越少的鈷資源，可以預(yù)見，新一輪的電池原材料大戰(zhàn)將一觸即發(fā)。
■金屬明星 車企為鈷奔走
近日，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)通過了該集團(tuán)未來五年的投資計(jì)劃：到2022年，大眾集團(tuán)將投資340億歐元用于開發(fā)電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及新型移動(dòng)出行服務(wù)。大眾集團(tuán)希望到2030年，旗下所有車型都推出電動(dòng)版，成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。早在今年9月，大眾就開始為實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的電動(dòng)汽車規(guī)劃而奔走努力了，希望為電池原材料鈷尋找長(zhǎng)期供應(yīng)商。近日，大眾集團(tuán)召集了全球幾家主要的鈷材料供應(yīng)商，在大眾總部沃爾夫斯堡進(jìn)行了一次不公開的會(huì)談。
據(jù)知情人士透露，大眾同鈷生產(chǎn)商的商談并不順利，其中包括礦業(yè)巨頭公司嘉能可國(guó)際，另外還有中國(guó)華友鈷業(yè)、金屬交易商Traxys、美國(guó)礦工自由港麥克莫蘭公司和歐亞能源集團(tuán)。這位知情人士透露：“大眾希望以更低的價(jià)格獲得大量鈷原料，具體數(shù)量尚不清楚。”據(jù)悉，大眾不僅僅跟上述5家企業(yè)進(jìn)行了會(huì)談，還有其他鈷生產(chǎn)商，只是沒有出現(xiàn)在會(huì)議桌上。
由于各國(guó)政府和車企大力推廣電動(dòng)汽車，而鈷又普遍用于電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車，導(dǎo)致鈷價(jià)一路走高。目前，鈷金屬價(jià)格在30美元/磅左右，是自2008年10月以來的最高價(jià)，2015年鈷金屬價(jià)格還不到10美元/磅。大眾集團(tuán)希望供應(yīng)商可以以固定價(jià)格長(zhǎng)期供應(yīng)鈷，但這顯然不太可能。大眾一名發(fā)言人表示：“我們正在努力解決電池原材料的供應(yīng)問題，目前已經(jīng)與幾家知名供應(yīng)商進(jìn)行了建設(shè)性會(huì)談。此次談判內(nèi)容除涉及產(chǎn)品供應(yīng)及生產(chǎn)成本之外，還討論了未來產(chǎn)能擴(kuò)張、可持續(xù)性及透明性等問題，我們將繼續(xù)就這些問題進(jìn)行談判。” [1] [2] [3] 下一頁(yè) |
