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| 國際貨物運(yùn)輸方式概況 | |
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�。ǘ┘b箱運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) 1．受貨載的限制，使航線上的貨物流向不平衡，往往在一些支線運(yùn)輸中，出現(xiàn)空載回航或箱量大量減少的情況，從而影響了經(jīng)濟(jì)效益。 2．需要大量投資，產(chǎn)生資金困難。 3．轉(zhuǎn)運(yùn)不協(xié)調(diào)，造成運(yùn)輸時(shí)間延長，增加一定的費(fèi)用。 4．受內(nèi)陸運(yùn)輸條件的限制，無法充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸“門到門”的運(yùn)輸優(yōu)勢。 5．各國集裝箱運(yùn)輸方面的法律、規(guī)章、手續(xù)及單證不統(tǒng)一，阻礙國際多式聯(lián)運(yùn)的開展。 �。ㄈ﹪H多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) 1．手續(xù)簡便，責(zé)任統(tǒng)一在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，貨物運(yùn)程不論多遠(yuǎn)，不論由幾種運(yùn)輸方式共同完成貨物運(yùn)輸，也不論貨物在途中經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)運(yùn)，所有運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人負(fù)責(zé)辦理。而貨主只需辦理一次托運(yùn)、訂立一份運(yùn)輸合同，支付一次運(yùn)費(fèi)、辦理一次保險(xiǎn)，并取得一份聯(lián)運(yùn)提單。與各運(yùn)輸方式相關(guān)的單證和手續(xù)上的麻煩被減少到最低限度。發(fā)貨人只須與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人進(jìn)行交涉。 由于責(zé)任統(tǒng)一，一旦在運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物滅失或損壞時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而每一運(yùn)輸區(qū)段的分承運(yùn)人僅對自己運(yùn)輸區(qū)段的貨物損失承擔(dān)責(zé)任。 2．減少運(yùn)輸過程中的時(shí)間損失，使貨物運(yùn)輸更快捷多式聯(lián)運(yùn)作為一個(gè)單獨(dú)的運(yùn)輸過程而被安排和協(xié)調(diào)運(yùn)作，能減少在運(yùn)轉(zhuǎn)地的時(shí)間損失和貨物滅失、損壞、被盜的風(fēng)險(xiǎn)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人通過他的通信聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)，在運(yùn)轉(zhuǎn)地各種運(yùn)輸方式的交接可連續(xù)進(jìn)行，使貨物更快速地運(yùn)輸，從而彌補(bǔ)了與市場距離遠(yuǎn)和資金積壓的缺陷。 3．節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本國際多式聯(lián)運(yùn)由于使用了集裝箱，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)都體現(xiàn)在多式聯(lián)運(yùn)中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一次性收取全程運(yùn)輸費(fèi)用，一次性保險(xiǎn)費(fèi)用。貨物裝箱后裝上一程運(yùn)輸工具后即可用聯(lián)運(yùn)提單結(jié)匯，有利于加快貨物資金周轉(zhuǎn)，減少利息損失。同時(shí)也節(jié)省了人、財(cái)、物資源，從而降低了運(yùn)輸成本。這有利于減少貨物的出口費(fèi)用，提高了商品在國際市場上的競爭能力。 |
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