| CIF術(shù)語(yǔ)是到岸價(jià)嗎? |
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長(zhǎng)期以來(lái)，人們習(xí)慣于把國(guó)際貿(mào)易中的FOB價(jià)格條件稱(chēng)為離岸價(jià)格，從而也把價(jià)格術(shù)語(yǔ)中包含運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)的CIF說(shuō)成到岸價(jià)。甚至在一些正規(guī)媒體的文章中也不時(shí)出現(xiàn)這樣的說(shuō)法。如在談到中國(guó)大豆的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，經(jīng)常有報(bào)道說(shuō)，中國(guó)大豆的離岸價(jià)（FOB）高于國(guó)外進(jìn)口轉(zhuǎn)基因大豆的“到岸價(jià)”（CIF）等等。
FOB價(jià)格說(shuō)成離岸價(jià)格是符合其含義的形象說(shuō)法，因?yàn)镕OB價(jià)格包含的是出口產(chǎn)品在越過(guò)船舷之前的所有成本與費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)也在裝運(yùn)港的船舷由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，但把CIF價(jià)說(shuō)成是到岸價(jià)格說(shuō)成就是一種不科學(xué)的說(shuō)法了。人們之所以誤稱(chēng)CIF為“到岸價(jià)”是由于從表面上看CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的確包含至目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，人們只是單純地從價(jià)格構(gòu)成來(lái)為其命名。
國(guó)際貿(mào)易中真正意義上的到岸價(jià)應(yīng)該是DES，而不是CIF,從交貨地點(diǎn)來(lái)看，按《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》以及其他兩個(gè)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例解釋。CIF價(jià)格條件下的賣(mài)方叫過(guò)地點(diǎn)不是目的港，而是裝運(yùn)港。它是一種典型的象征性交貨價(jià)格術(shù)語(yǔ)。賣(mài)方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向賣(mài)方提交合同約定的提單等有關(guān)單據(jù)就算完成了交貨義務(wù)。至于貨物何時(shí)抵達(dá)目的港，除非賣(mài)方在合同中做了明確的承諾，賣(mài)方不對(duì)貨物的抵港時(shí)間承擔(dān)任何責(zé)任。而真正意義上的到岸價(jià)格DES價(jià)格術(shù)語(yǔ)的含義是賣(mài)方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交買(mǎi)方，不能以交單代替交貨。
CIF不是到岸價(jià)還因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限也是裝運(yùn)方船舷而不是目的港。例如，采用CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)成交的合同，如果載貨船舶在尚未駛離裝運(yùn)港就觸礁沉沒(méi)了，買(mǎi)方是無(wú)法向賣(mài)方提交索賠的，理由是越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方，買(mǎi)方只能依據(jù)保險(xiǎn)合同合同向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。這說(shuō)明賣(mài)方對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)并不負(fù)責(zé)至目的港，即到岸的價(jià)格術(shù)語(yǔ)是DES。在此術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)在貨物被置于買(mǎi)方實(shí)際控制之下時(shí)轉(zhuǎn)移，此前的風(fēng)險(xiǎn)完全由賣(mài)方承擔(dān)。如上述案例中，如果使用的DES而不是CIF，買(mǎi)方就可以在貨物沒(méi)有抵港之前不必考慮也誤需承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)，這才符合到岸價(jià)格的真正含義。
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