論文類別：專家論文
作 者：佚名
所在地區(qū)：新能源汽車專用零部件工藝探討
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摘 要：
摘要：電機作為電動汽車主要驅(qū)動部件，其質(zhì)量和加工成本直接影響汽車的性能。以電機加工工藝改進為代表，研究了新能源汽車專用金屬合金零部件的工藝改進方法，通過分析電機內(nèi)部殼體結(jié)構的特點，調(diào)整優(yōu)化間接式精細加工工藝，針對內(nèi)澆口位置、擠壓型腔容積兩部分加工工藝的優(yōu)化，實現(xiàn)電機殼體質(zhì)量一致性的提升，同時降低了加工成本，為新能源汽車生產(chǎn)提質(zhì)增效探索道路。
關鍵詞：新能源汽車；專用金屬合金零部件；工藝改進；擠壓鑄造工藝改進
人民生活水平的提高和城市的擴大改變了出行方式，汽車成為主要的交通工具，而新能源汽車作為汽車行業(yè)的新秀，以其環(huán)保、前衛(wèi)、經(jīng)濟、輕便等諸多優(yōu)勢成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流。在新能源汽車加工生產(chǎn)中，提升產(chǎn)品品質(zhì)、降低成本、增強競爭力是新能源汽車得以取代傳統(tǒng)汽車的不二法寶。新能源汽車內(nèi)的金屬或合金零部件的使用超過2500個，金屬合金作為汽車的主要構成元素，對金屬合金零部件的改良優(yōu)化成為最為熱點的課題，也是未來新能源汽車的發(fā)展需要重點解決的問題。本文以新能源汽車的關鍵部件——電機作為突破口，探究一條提升金屬合金零部件品質(zhì)、降低成本的新途徑。
1新能源汽車專用金屬合金零部件工藝改進方法
1.1新能源汽車電機內(nèi)外殼體結(jié)構特點
以新能源汽車中電機鋁合金內(nèi)殼為例，傳統(tǒng)的鋁合金電機內(nèi)殼存在內(nèi)壁外壁厚度不勻稱的缺點，且汽車在運行中對電機的氣密性、抗拉伸或抗擠壓等綜合要求均相對較高，由于鋁制合金金屬硬度偏低，在經(jīng)過一段時間的運行后，極易導致外殼出現(xiàn)裂縫。尤其是其獨有的柱形桶狀復雜結(jié)構，高強度的擠壓易造成鋁制內(nèi)殼熱漲等問題，留下質(zhì)量隱患[1]。針對新能源汽車電動機內(nèi)殼的鋁合金材料進行工藝上的手段改良，用來提高電機的使用壽命及使用中的安全性能。新能源汽車電機殼體三維結(jié)構圖如下圖1所示。如上述圖1所示，電動機殼體作為非對稱性結(jié)構零件，殼體周圍遍布的型芯結(jié)構通過強筋的加固確保整體電機的穩(wěn)定，可對其內(nèi)外同時均勻施加壓力，實現(xiàn)整體上的大致居中對稱，降低內(nèi)外壁的薄厚差，使鋁合金液體填充更加順暢，避免合金金屬出現(xiàn)冷熱交替不均勻?qū)е碌木植亢穸仁艿接绊�，對�?nèi)部零部件實施熱化擠壓鑄造的方法實現(xiàn)發(fā)電的綜合性能的提升[2]。工藝實施所選用的材料為ADC12，該材料的主要構成如下表1所示。如上述表1所示，使用該種以鋁金屬為主要金屬元素含量的合金材料可實現(xiàn)對新能源汽車電機殼體結(jié)構的工藝改良，具體流程如下。
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