論文類別：專家論文
作 者：佚名
所在地區(qū)：新能源汽車專用零部件工藝探討
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摘 要：
1.2設(shè)計(jì)合理的加工工藝
傳統(tǒng)的針對(duì)金屬零件的擠壓加工方式的選擇通常根據(jù)設(shè)計(jì)模型的難易程度來(lái)決定，電機(jī)作為內(nèi)部結(jié)構(gòu)較復(fù)雜中小型金屬部件，精準(zhǔn)度要求相對(duì)較高，且熱澆道可利用范圍較小，對(duì)其使用直接式磨具腔道擠壓法在精度的控制范圍上相對(duì)較小，進(jìn)而在選取擠壓手段時(shí)通常采用間接式擠壓法，在保證合金金屬零件基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不變的條件下，實(shí)現(xiàn)工藝手段的優(yōu)化。
1.3設(shè)計(jì)內(nèi)澆口位置
對(duì)于新能源汽車鋁合金材質(zhì)的電機(jī)零件的優(yōu)化，在擠壓手段確定的基礎(chǔ)上，首先要實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部澆注口位置的確定，內(nèi)澆口位置的改良可直接解決電機(jī)內(nèi)部局部溫度過(guò)高導(dǎo)致的夾渣問(wèn)題，針對(duì)其位置的改良計(jì)算應(yīng)滿足下述條件：①使用ADC12金屬澆筑液控制內(nèi)部結(jié)構(gòu)的填充平穩(wěn)，降低氣泡等渣料造成的卷氣現(xiàn)象的產(chǎn)生，極大程度的避免氣流紊亂導(dǎo)致的電機(jī)不平衡現(xiàn)象出現(xiàn)。②使用上述澆筑液灌至電機(jī)內(nèi)壁厚度不均勻區(qū)域，利用其快速冷凝的效果，使電機(jī)的內(nèi)外壁厚度相對(duì)均勻，起到較好的補(bǔ)充縮進(jìn)的效果。③內(nèi)部澆注口的位置的選擇應(yīng)依照電機(jī)所處擠壓型腔的位置選擇，方便實(shí)施澆筑后可將電機(jī)零件隨時(shí)取出。④實(shí)施內(nèi)澆過(guò)程中應(yīng)將位置固定在電機(jī)的中部偏下位置，降低冷隔現(xiàn)象的出現(xiàn)。使用ADC12澆筑液對(duì)電機(jī)內(nèi)外殼澆筑的位置比例計(jì)算公式如下所示。上述公式中Qt表示為內(nèi)部澆注口的比例大小，Ra為澆筑噴頭的截面面積，計(jì)算單位為cm2，Rg為內(nèi)部澆注口的截面面積，計(jì)算單位同上，經(jīng)過(guò)計(jì)算截面比例小于10即為可實(shí)施澆筑，經(jīng)過(guò)澆筑后的電機(jī)零件可實(shí)現(xiàn)對(duì)其的優(yōu)化。
1.4針對(duì)擠壓時(shí)容量的分析過(guò)程
對(duì)于新能源汽車的鋁合金電機(jī)零部件的改良，在間接式擠壓手段確定的基礎(chǔ)上，分析出合理的擠壓模型腔容量，可實(shí)現(xiàn)在根本上對(duì)零件的工藝改進(jìn)。首先擠壓筒的容量體積要滿足整體電機(jī)重量及型腔重量之和的基礎(chǔ)上進(jìn)行，即為V室≥V澆，V室為擠壓筒的整體體積，計(jì)算單位為cm3，V澆灌注金屬液后的電機(jī)體積，計(jì)算單位同上，針對(duì)其質(zhì)量及算算單位統(tǒng)一為kg，電機(jī)的質(zhì)量通常占總體重量的55%~65%之間，若整體質(zhì)量為10kg左右，擠壓筒的容積質(zhì)量至少要大于15kg，保證后期零件的取出，擠壓容量的確定為電機(jī)零部件的準(zhǔn)確成型提供基礎(chǔ)的空間，為實(shí)現(xiàn)工藝上的優(yōu)化打下基礎(chǔ)。
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