過期提單（Stale B/L）是指提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限才交到銀行的提單，或者銀行按正常郵程寄單，收貨人不能在船到目的港之前收到的提單。過期提單的原意是指晚于貨物到達(dá)目的港的提單。自國際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定銀行拒絕接受晚于信用證規(guī)定的交單期限提交的單據(jù)后，有人也把這種晚交的提單歸入過期提單。但就其本質(zhì)而言，真正的過期提單應(yīng)當(dāng)主要是指前者。
由于銀行拒絕接受晚于信用證規(guī)定的交單期限提交的單據(jù)，一旦發(fā)生這種情況，賣方的收匯就失去了銀行信用的保障；在提單晚于貨物到達(dá)目的港的情況下，可能造成買方不能如期提貨而造成損失（包括滯港費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、市場(chǎng)行情變化等）的情形，這種情況尤其常見于近鄰國家之間的貿(mào)易，因運(yùn)輸路線短，提單的傳遞時(shí)間往往超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間而造成提單過期。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買方往往會(huì)以此為由要求在信用證中加列寄單條款，如“受益人應(yīng)在發(fā)貨后3天內(nèi)將1/3正本提單以特快專遞的方式寄開證申請(qǐng)人處，其郵遞收據(jù)列為隨附單據(jù)之一并連同2/3正本提單一起送交銀行議付�！比绻隹谏探邮艽祟悧l款，那么出口商自身會(huì)承擔(dān)很大的收匯風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橘u方的交貨與買方的付款是合同的對(duì)流條件，一旦賣方交出正本海運(yùn)提單，就意味著他自動(dòng)將貨權(quán)轉(zhuǎn)移給買方而解除了要求買方必須付款的制約，這時(shí)如果買方的資信欠佳，賣方將面臨貨款兩空的風(fēng)險(xiǎn)。總之，過期提單如果處理不好，很容易對(duì)買賣雙方都帶來風(fēng)險(xiǎn)或損失。
一、 盡量避免提單“過期”
1、 如是由于晚于信用證規(guī)定的交單期限而造成的提單過期，則可從兩方面入手加以避免。
一是要求將交單期限延長，通常為發(fā)貨后的15至21天之內(nèi)，以使賣方有足夠的時(shí)間備齊全套交單單據(jù)；
二是作為賣方應(yīng)積極地與船公司合作，發(fā)貨后盡快地取得合格的提單及其它信用證所要求的全套單據(jù)（提單通常是最后取得的一份單據(jù)）。在實(shí)際業(yè)務(wù)中往往是由于發(fā)貨人與船公司配合不好以致延誤了時(shí)間，例如船公司工作效率低，延誤簽發(fā)提單時(shí)間，或提單內(nèi)容出現(xiàn)打印錯(cuò)誤，導(dǎo)致需更改或換單，或提單從船公司簽發(fā)后傳遞至發(fā)貨人手中延遲等。在此情況下，賣方應(yīng)在發(fā)貨前備齊所有可能取得的單據(jù)，選擇信譽(yù)及服務(wù)較好的船公司，托運(yùn)時(shí)就應(yīng)將提單應(yīng)顯示的內(nèi)容明確無誤地告知船公司，貨物裝船后催促船公司盡快出具合格的全套提單。為慎重起見，實(shí)踐中甚至有公司派專人在船公司現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)提單的內(nèi)容并取回單據(jù)，以免去因更改提單或傳遞過程所帶來的時(shí)間延誤及風(fēng)險(xiǎn)。 [1] [2] [3] 下一頁 |
