一、提單的簽發(fā)
1．提單簽發(fā)人
我國《海商法》第七十二條明確規(guī)定："貨物由承運人接收或者裝船后，應(yīng)托運人的要求，承運人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。提單可以由承運人授權(quán)的人簽發(fā)。提單由載貨船舶的船長簽發(fā)的，視為代表承運人簽發(fā)。" 可見，提單的簽發(fā)人包括承運人、承運人的代理人和船長。各國有關(guān)海上貨物運輸?shù)姆桑家?guī)定船長是承運人的當(dāng)然代理人，不需經(jīng)承運人的特別授權(quán)便可簽發(fā)提單。但如提單由承運人的代理人簽發(fā)，則代理人必須經(jīng)承運人的合法授權(quán)委托。未經(jīng)授權(quán)，代理人是無權(quán)簽發(fā)提單的。
2．提單簽發(fā)的地點和日期
提單簽發(fā)的地點應(yīng)當(dāng)是貨物的裝船港。提單簽發(fā)的日期應(yīng)當(dāng)是貨物實際裝船完畢的日期，并且與大副簽署的收貨單簽發(fā)的日期相一致。
在國際貿(mào)易的實踐中，提單簽發(fā)的日期非常重要。因為只有將貨物裝船后，才能辨別所裝貨物外表狀況是否良好，件數(shù)是否與申報數(shù)字相符；同時由于貨物的裝運期限都是買賣雙方事先約定的，而且信用證也規(guī)定了貨物的裝船期限，把簽發(fā)提單的日期看作是貨物已裝船完畢的日期，也就是賣方向買方的交貨日期。如果貨物裝船日期一旦超過規(guī)定時間，就可能遇到買方在目的港拒收貨物并請求賠償損失和銀行拒付貨款的問題。如果提單簽發(fā)日期提前于貨物裝船完畢日期，甚至貨物未裝船就簽發(fā)已裝船提單，這就擴大了承運人的責(zé)任，也有可能構(gòu)成對第三者的欺詐行為，而引起收貨人拒絕提貨，進(jìn)而提出索賠。
提單的簽發(fā)是根據(jù)大副簽署的收貨單，在與提單記載的各項內(nèi)容核對無誤后才簽發(fā)的。如果收貨單上有批注，則提單簽發(fā)人就應(yīng)如實轉(zhuǎn)批在提單上。
3．提單的份數(shù)
提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。正本提單是一式幾份，以防提單的遺失、被竊或遲延到達(dá)或在傳遞過程中發(fā)生意外事故造成滅失。各國海商法和航運習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力，但以其中一份提貨后，其他各份自動失效。 由于正本提單是一種物權(quán)憑證，可以流通和轉(zhuǎn)讓，因此，承運人為防止出現(xiàn)利用多份正本提單進(jìn)行損害提單當(dāng)事人利益的非法活動，一是要求收貨人憑承運人簽發(fā)的全套正本提單在目的港提貨，二是所有正本是在提單上注有"承運人或其代理人已簽署本提單一式*份，其中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效"等內(nèi)容。上述注明的原因： [1] [2] [3] [4] [5] 下一頁 |
