隨著國(guó)際鐵礦石海運(yùn)費(fèi)的大幅跳水，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的價(jià)格也出現(xiàn)大幅下跌。24日，印度現(xiàn)貨礦的價(jià)格開(kāi)始與巴西長(zhǎng)協(xié)礦的價(jià)格逐步靠攏。
分析人士認(rèn)為，今年第四季度，中國(guó)鋼廠減產(chǎn)較多，對(duì)鐵礦石需求出現(xiàn)下降，鐵礦石供大于求的現(xiàn)象很有可能在今年年底或者明年初出現(xiàn)。 到時(shí)候，不排除出現(xiàn)鐵礦石長(zhǎng)協(xié)礦與現(xiàn)貨礦價(jià)格倒掛的現(xiàn)象。
印度礦價(jià)拉平巴西長(zhǎng)協(xié)礦
昨天，聯(lián)合金屬網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，63.5%印度礦的到岸價(jià)約122-125美元/噸，而63.5%巴西南部粉長(zhǎng)協(xié)礦到岸價(jià)為121.84美元/噸，這意味著印度現(xiàn)貨礦與巴西長(zhǎng)協(xié)礦價(jià)格開(kāi)始拉平。而澳大利亞由于海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，力拓的PB粉礦到岸價(jià)約106美元/噸，與印度礦相比仍有差價(jià)。
“我的鋼鐵”研究員徐向春分析認(rèn)為，目前，印度礦與巴西礦價(jià)格拉平的主要原因還是，巴西到中國(guó)海運(yùn)費(fèi)的大幅跳水，使得巴西礦到岸價(jià)跟著大幅下滑。
“現(xiàn)貨礦與長(zhǎng)協(xié)礦價(jià)格拉平，這是一個(gè)趨勢(shì)。2009年，甚至?xí)霈F(xiàn)價(jià)格倒掛的現(xiàn)象。”一位鋼鐵行業(yè)分析師接受記者采訪時(shí)表示，2003年以來(lái)，市場(chǎng)呈現(xiàn)旺盛的需求，鐵路、港口以及海運(yùn)運(yùn)力也隨之出現(xiàn)不足現(xiàn)象。國(guó)際鐵礦石價(jià)格連續(xù)6年上漲，其中包括2005年71.5%和2008年65%-96.5%的巨大漲幅，澳大利亞礦比6年前上漲了410%，巴西礦比6年前上漲了370%。包括三大礦業(yè)巨頭在內(nèi)的全球鐵礦石供應(yīng)商盡一切可能擴(kuò)大生產(chǎn)，Hopedowns、FMG這樣5000萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)量的超大型礦山脫穎而出，2008年開(kāi)始出現(xiàn)苗頭，市場(chǎng)終于呈現(xiàn)出供大于求的局面，或?qū)⒁尸F(xiàn)供大于求的局面。
國(guó)金證券鋼鐵分析師周濤認(rèn)為。由于中國(guó)鋼廠停產(chǎn)減產(chǎn)面比較大，這也加速了國(guó)際鐵礦石從供求平衡走向供大于求。
巴西斷貨 海運(yùn)費(fèi)加速下行
巴西淡水河谷宣布自9月1日起提高發(fā)往亞洲市場(chǎng)鐵礦石協(xié)議礦價(jià)，不過(guò)該要求沒(méi)有得到中國(guó)鋼廠的認(rèn)同，淡水河谷因此停止供貨。這也導(dǎo)致國(guó)際鐵礦石海運(yùn)費(fèi)又迎來(lái)新一輪大幅降價(jià)。9月以來(lái)，巴西至中國(guó)鐵礦石運(yùn)費(fèi)下降22.422美元/噸，降幅達(dá)到32.6%。而西澳到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)下降11.41美元/噸，降幅達(dá)到43%。 [1] [2] 下一頁(yè) |
