| 高油價催生能源法盡快出臺 節(jié)能將成強制性行為 |
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國家能源辦戰(zhàn)略規(guī)劃組處長何勇健告訴記者，《能源法》是調(diào)整我國能源開發(fā)利用和管理活動諸多法律關(guān)系的“龍頭法”和“小憲法”，在他看來，《能源法》的正式出臺勢在必行。
2007年11月28日，央視《經(jīng)濟半小時》播出“高油價催生能源法盡快出臺節(jié)能將成強制性行為”，以下為節(jié)目內(nèi)容實錄。</p>昨天，國家發(fā)改委再次就成品油保障問題下發(fā)通知，要求中石油、中石化對北京、天津、上海、廣東等地，以及京珠、京滬等跨省高速公路沿線，實行成品油敞開供應(yīng)。就在國內(nèi)想方設(shè)法緩解成品油供需矛盾的時候，國際油價這一陣子仍然居高不下，甚至一度沖到98.62美元一桶的歷史最高位，距離100美元大關(guān)之差一步之遙。
油價高漲，對全球經(jīng)濟是一次考驗，而對不少老百姓來說，也是必須掂量的一件事情了。全國各地的老百姓為節(jié)省開支，轉(zhuǎn)讓愛車、減少出行，不僅如此，油價的不斷攀升，不少企業(yè)也放棄了天然氣的使用。
油價上漲了之后，無論私家車主、出租車司機還是火鍋店老板，都想盡了各種辦法降低自己的成本，對他們來說，高油價帶來的改變，主要還是調(diào)整自己的生活方式或者經(jīng)營方式，而對一些油耗巨大的行業(yè)來說，油價上漲的沖擊更加明顯。
在位于北京市一家中石化加油站，晚上十點剛過，各種重型卡車依然在加油站外排著長龍，由于柴油的緊缺，大量司機仍然加不到油。記者又來到了北京京閩運通物流有限公司了解情況，由于很多地方需要排隊加油，不得已時又要購買高價柴油，長途運輸?shù)臅r間和油料支出都大大增加，京閩運通物流有限公司總經(jīng)理盧月生一提到現(xiàn)在的情況就感到不堪重負(fù)。為了保證正常出行，司機們在出發(fā)之前都會試圖多帶一些油，而這些措施不僅危險，也很難從根本上解決柴油短缺的難題。
在深圳的蛇口碼頭，一條條客船不斷的把乘客送往香港、澳門和珠海，客輪經(jīng)理陳奕敏告訴記者，高速客船的油料成本將近占了總成本的50%，但最近柴油一次次的提價，卻讓他們感到吃不消，但他們也不敢因此提高票價，為了盡可能的降低成本，他們開始選擇在油價比較低的地方加油，如果走外線，就在香港加油，走國內(nèi)航線，基本在珠海加油。
油價上漲給物流航運這些高油耗行業(yè)造成不小的成本壓力，而對中石油這些成品油生產(chǎn)企業(yè)來說，現(xiàn)在面臨的壓力也不小，國家發(fā)改委在通知中要求它們提高現(xiàn)有裝置產(chǎn)能，深挖庫存，通過調(diào)整檢修計劃、提高加工負(fù)荷等措施，開足馬力生產(chǎn)成品油，千方百計增加供給，那么，現(xiàn)在這些企業(yè)能不能滿足成品油供應(yīng)？我們今天也到中石油的一家煉油廠去看了看。[1] [2] [3] [4] 下一頁 |
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