|
近期鐵礦砂進口價格上漲的主要推動力量來自于海運費價格的上漲。之前，中國和幾大國際鐵礦砂巨頭簽下2007年鐵礦砂進口價格上漲9%的協(xié)議，考慮到近期人民幣對美元升值和國內(nèi)通脹等因素，我國幾乎實現(xiàn)了協(xié)議進口價格的“零上漲”。但我國簽訂的鐵礦砂協(xié)議價格是離岸價（FOB），而不是到岸價（CIF），按照“到岸價＝離岸價＋運費（包括運輸途中的保險費等）”，國際海運價格成為左右進口鐵礦砂價格的最大因素。2007年6月底，國際海運價格同比暴漲一倍以上，甚至在今年4月間一度逼近10000點大關。其中從巴西運往中國的鐵礦砂價格約為每噸 20美元，但是海運費的價格竟超過了56美元，占鐵礦砂進口到岸價的70%以上。海上經(jīng)濟命脈受制于人，使鋼鐵行業(yè)成本壓力大幅增加，不利于我國可持續(xù)發(fā)展。今年1季度全國78家大中型鋼鐵企業(yè)由于海運費的上漲，相關成本比去年同期上升32.68%。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] 下一頁 |
