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扣押船載貨物包括一般民事請(qǐng)求人申請(qǐng)扣押和承運(yùn)人為行使海事請(qǐng)求而扣押船載貨物，均應(yīng)以提單流通已被禁止或承運(yùn)人占有提單為前提。這既可維護(hù)提單的流通性，也可保護(hù)承運(yùn)人的利益。
海上貨物扣押制度中爭(zhēng)議最大的問題是，被扣押貨物是否應(yīng)屬被申請(qǐng)人所有？海事訴訟特別程序法第四十四條規(guī)定：“申請(qǐng)扣押的船載貨物，應(yīng)當(dāng)屬于被請(qǐng)求人所有�！笨梢�，我國(guó)法律對(duì)于扣押船載貨物規(guī)定的條件十分嚴(yán)格。如果要求只能扣押屬于債務(wù)人所有的貨物，扣押貨物就會(huì)變得十分困難。因?yàn)�，海上貨物運(yùn)輸過程中，貨物所有權(quán)隨時(shí)可以發(fā)生轉(zhuǎn)移，貨物所有權(quán)人和有關(guān)費(fèi)用的支付義務(wù)人常常不一致。民事請(qǐng)求人通常不知道也不可能知道貨物所有權(quán)的狀態(tài)。我認(rèn)為，只要是因貨物運(yùn)輸產(chǎn)生的請(qǐng)求，都可據(jù)以申請(qǐng)扣押該貨物，而不論貨物所有人是否有關(guān)費(fèi)用的支付義務(wù)人。在留置權(quán)方面，司法解釋擴(kuò)大了可以留置的貨物的范圍。擔(dān)保法司法解釋第一百零八條規(guī)定，債權(quán)人合法占有債務(wù)人交付的動(dòng)產(chǎn)時(shí)，不知債務(wù)人無處分該動(dòng)產(chǎn)的權(quán)利，可以依法行使留置權(quán)。這是留置權(quán)的善意取得制度，它對(duì)于建立范圍更廣泛的船載貨物扣押制度具有重要啟示。
在申請(qǐng)扣押船載貨物以申請(qǐng)扣押提單，或提單由承運(yùn)人收回為前提的情況下，也不能將扣押對(duì)象與所有權(quán)掛鉤。在承運(yùn)人申請(qǐng)扣押提單的場(chǎng)合，提單持有人往往是有關(guān)費(fèi)用的支付義務(wù)人，并且通常是貨物所有權(quán)人。因此，承運(yùn)人基本不會(huì)陷于困境。一般民事請(qǐng)求人申請(qǐng)扣押提單時(shí)，提單權(quán)利人對(duì)申請(qǐng)人的債務(wù)并不體現(xiàn)在提單上，而且提單權(quán)利人有時(shí)并不是貨物所有人。提單持有人是否取得提單代表的貨物的所有權(quán)，還要結(jié)合買賣合同判斷。我認(rèn)為，只要被請(qǐng)求人對(duì)請(qǐng)求人負(fù)有債務(wù)，請(qǐng)求人就可申請(qǐng)扣押提單，以實(shí)現(xiàn)通過扣押貨物獲取擔(dān)保的目的。
在提單由承運(yùn)人占有的情形，承運(yùn)人一般已將貨物交付給提單持有人。這時(shí)，提單物權(quán)效力和流通性質(zhì)消滅，海上貨物流通終止，而貨物在陸上轉(zhuǎn)讓的需要和頻率都大為減弱。此時(shí)，貨物所有人與債務(wù)人是否一致比海上貨物容易判斷。但是，要求一般民事請(qǐng)求人或承運(yùn)人判斷在海運(yùn)期間可能經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)讓的貨物的最終所有權(quán)人，實(shí)屬苛刻。我認(rèn)為，請(qǐng)求人只需直接申請(qǐng)扣押貨物，無需事先申請(qǐng)扣押提單，也不論貨物是否屬于被請(qǐng)求人所有。 上一頁 [1] [2] [3] |
