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事故調查組發(fā)現(xiàn)，諾大的礦機廠，機動科只有一塊用于檢修的絕緣隔板，且已用在其它檢修設備上。該有的安全器件未備，所造成的生命傷害豈是金錢能夠補償?shù)摹?/P>
“解困”工程
地處河北省遷安縣的礦業(yè)公司，擁有4000名員工，年采剝礦石總量5500萬噸以上。自20世紀年代投產(chǎn)以來，逐漸由地表開采轉入深坑開采，大型礦用汽車車型更新，由27t、42t、77t到95t，90年代以后礦車運行死亡事故接二連三的發(fā)生，對職工生命造成巨大的傷害。
鐵礦方圓十幾里，人多、車多、單體設備多。人、機漫山遍野作業(yè)，流動性大、事故機率高；如果硬件設施不健全，安全生產(chǎn)就是空架子。企業(yè)以人為本，就要為人的安全操作創(chuàng)造條件。鐵礦歷史上發(fā)生過多起運礦車觸刮高壓線的傷害事故。為此，鐵礦實施改造，把線路架高或埋入地下，根除翻斗剮線隱患，并給在臨時線區(qū)域的礦車裝上車斗離位蜂鳴器，提醒司機及時復位，還增建了采場照明工程和剎車試驗臺。
礦領導從多起礦車險兆事故中了解到，許多夜班司機接班前在家因孩子鬧、電視吵，睡不好覺，接班后在凌晨4點至6點時間段犯困、打盹。追朔建礦歷史，多起礦車傷害事故都出在這一時段。而采礦行業(yè)白天部分車輛保養(yǎng)，夜班的運輸量是白班的兩倍。解決司機后半夜犯困成為一道安全難題。怎么辦？靠“硬件”解決。
礦安全生產(chǎn)管理辦公室專門騰出一層樓（14間房），配衣服架、臉盆架、安裝空調、裝修后做夜班司機睡覺室。專設服務員進行封閉管理，夜班司機晚8點準時熄燈就寢，室內不準有任何娛樂活動。同時調整作息時間，中班1點交班，接班人可多睡一小時。二十萬元投入“解困”工程，三年來杜絕了司機犯困事故，奠定了鐵礦安全生產(chǎn)穩(wěn)定運行的基礎。
軟件篇
樹制度權威
京西焦化廠是一座以煤粉為主要原料生產(chǎn)冶金焦炭和多種化工產(chǎn)品大型化工廠。廠區(qū)內有近百條原料傳送帶，多孔煉焦窯、大型推焦機，煤氣回收、加壓設備鱗次櫛比，職工操作稍有差池就可能釀成事故。
前年初，一個月內接連發(fā)生了一人死亡、一人重傷兩起工傷事故，給全廠干部職工帶來巨大壓力。該廠黨委變壓力為動力，在重傷事故當天即召開班子會專題研究安全對策，年初三召開廠中層干部會，年初六舉行全廠安全大會，出臺 一系列安全管理制度辦法，加大安全生產(chǎn)獎懲力度，扭轉安全被動局面；去年該廠繼續(xù)籌實策、辦實事，昂首邁進總公司安全生產(chǎn)先進集體行列。
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