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煤礦輔助運(yùn)輸安全50條紅線

http://www.elbaloto.com 時(shí)間：2020/11/10 9:36:54 來源：本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊次數(shù):2848

　　28、在乘坐平巷人車時(shí)，人員上、下人車后要將車門鎖好固定，防止防護(hù)門滑出擺動。跟車工在發(fā)車前和人員下車后都必須對防護(hù)門閉鎖情況進(jìn)行檢查，確保人車內(nèi)沒人時(shí)防護(hù)門都必須在座位處閉鎖固定。
　　29、人員乘坐架空乘人裝置不準(zhǔn)在架空乘人裝置座椅上亂晃以防脫繩，并嚴(yán)格按規(guī)定的位置上下人，嚴(yán)禁過位下人，以防造成停車或發(fā)生其它事故。
　　30、加強(qiáng)絞車?yán)K道內(nèi)地滾的安裝、檢查、使用與管理，各工區(qū)所轄范圍繩道內(nèi)的地滾架要保證其上平面與軌枕上平面相平并且位置合適，以防被跳動的絞車鋼絲繩帶起而造成運(yùn)輸事故。
　　31、皮帶裝封車時(shí)應(yīng)先用一噸的手拉葫蘆將裝在車上的皮帶壓緊，再用圓環(huán)鏈配合封車器或花籃螺絲封好車。防止直接封車造成皮帶在車上壓不緊，上下坡時(shí)皮帶滑動。
　　32、鋼管運(yùn)輸需經(jīng)過斜巷時(shí)，裝車時(shí)必須先在專用車上墊方木，以防在經(jīng)過斜巷變坡點(diǎn)時(shí)長料端頭觸及軌道或底板。
　　33、斜巷運(yùn)輸時(shí)，人員必須在信號硐室和躲避硐內(nèi)躲避，以防跑車傷人。
　　34、嚴(yán)禁在車場靠近上變坡點(diǎn)處的道岔處串車，氣動擋車門處要有充足的照明，控制箱要安裝在上車場的硐室內(nèi)。
　　35、嚴(yán)格按要求裝車，既不能裝的過滿也不能裝的太少，盡量使各個(gè)車的重量不會相差太大。
　　36、各部門、各單位管理人員對井下機(jī)電運(yùn)輸設(shè)施、安全設(shè)施檢查時(shí)要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行檢查，絞車閘把、氣控道岔檢查完后要及時(shí)復(fù)位；在使用道岔后，要按要求將道岔及時(shí)打回原位，必須完成一個(gè)完整的閉合操作，無關(guān)人員嚴(yán)禁操作道岔。特別是在向大巷內(nèi)推車或大巷內(nèi)倒車時(shí)，要提前與運(yùn)搬工區(qū)聯(lián)系好，不得亂存亂放車輛，并注意觀察是否有機(jī)車通過，倒車后要及時(shí)將道岔恢復(fù)原位，以防列車串道岔而發(fā)生運(yùn)輸事故。
　　37、機(jī)車司機(jī)、信號把鉤工等工作中要精力集中，仔細(xì)觀察，以防出現(xiàn)異常情況及時(shí)剎車。
　　38、嚴(yán)把車輛下井的方向關(guān)，凡是方向不對的車輛必須先到矸石走廊調(diào)向，否則一律不準(zhǔn)下井，嚴(yán)禁出現(xiàn)兩車對環(huán)或?qū)︿N子無法連接的現(xiàn)象。
　　39、支架尾梁插板及前梁護(hù)幫板均采用雙股 8#鐵絲進(jìn)行固定，防止尾梁插板伸出或前梁護(hù)幫板打開影響液壓支架車的運(yùn)輸。
　　40、嚴(yán)格掘進(jìn)巷道車場道岔及彎道鋪設(shè)質(zhì)量，掘進(jìn)工區(qū)在進(jìn)行車場、彎道鋪設(shè)時(shí)，現(xiàn)場要保證曲率半徑，不能拐急彎，鋪路和整修一定要用軌距尺，并且各掘進(jìn)工作面現(xiàn)場必須配齊即能測水平又能量軌距的 ZDC—6 型軌距尺放在工作面工具箱內(nèi)，以便于施工和檢查使用，彎道要使用軌道拉桿，防止軌道鋪設(shè)完后質(zhì)量不符合要求而進(jìn)行返工，既廢工廢力又不安全。

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