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金屬礦床露天開采生產(chǎn)工序
http://www.elbaloto.com 時(shí)間:2018/10/17 9:07:32 來源:本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊次數(shù):1667
工程量大,線路通過的平面尺寸大、比較適用于深度較小且平面尺寸很大的露天礦山。國(guó)內(nèi)有些原先采用單一鐵路運(yùn)輸?shù)牡V山,隨著采場(chǎng)開采深度的增加,出現(xiàn)了效率明顯降低,甚至是采場(chǎng)下部無法再繼續(xù)布置鐵路開拓坑線的局面,因而改造為采場(chǎng)下部采用汽車運(yùn)輸、上部采場(chǎng)仍延續(xù)鐵路運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)輸方式,如鞍鋼大孤山鐵礦、本鋼弓長(zhǎng)嶺鐵礦。由于汽車具有爬坡能力大、運(yùn)輸線路通過的平面尺寸小、運(yùn)輸周期相對(duì)較短、運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)輸線路的修筑與養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單,適于強(qiáng)化開采等特點(diǎn),在現(xiàn)代露天礦山得到了廣泛的應(yīng)用,但相比于鐵路運(yùn)輸,汽車運(yùn)輸?shù)膰嵐镞\(yùn)費(fèi)高,且設(shè)備維修較為復(fù)雜,占用的熟練工人數(shù)量多,油料能源消耗量大,運(yùn)行過程中產(chǎn)生的廢氣和揚(yáng)塵污染大氣。為了克服上述缺點(diǎn),未來的露天礦汽車運(yùn)輸正沿著下列方向發(fā)展: (1) 增大汽車的載重量。礦用自卸汽車的噸位由原來的3.5噸、8噸、10噸、15噸、20噸級(jí)已發(fā)展到32噸、68噸、100噸、150噸級(jí)。在國(guó)外大型的露天礦山,早在七、八十年代礦用自卸汽車的最大噸位就已達(dá)到180噸,一般使用的是120噸級(jí) ~ 150噸級(jí)。采用大型運(yùn)輸設(shè)備提高了設(shè)備的運(yùn)輸生產(chǎn)能力,降低了運(yùn)輸生產(chǎn)成本,加快了礦山的開采速度; (2) 改進(jìn)汽車結(jié)構(gòu),研制開發(fā)雙能源的電動(dòng)輪汽車。這種電動(dòng)輪汽車在驅(qū)動(dòng)動(dòng)力上采用外部電源與柴油機(jī)并用方式,在重車上坡時(shí)應(yīng)用外部電源,而在空載下坡時(shí)利用制動(dòng)發(fā)電并向電網(wǎng)反饋;(3) 改善道路質(zhì)量以減輕輪胎磨損和機(jī)件的破損; (4) 強(qiáng)化汽車的維護(hù)與檢修; (5) 改善汽車的組織調(diào)度以提高汽車的有效作業(yè)率; (6) 在深凹露天礦內(nèi)為了使汽車運(yùn)輸保持在合理的運(yùn)距范圍內(nèi),充分發(fā) 發(fā)揮汽車運(yùn)輸?shù)男,通常采用汽車與其它運(yùn)輸設(shè)備聯(lián)合的運(yùn)輸方式,最新的聯(lián)合運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)是汽車與膠帶運(yùn)輸機(jī)相聯(lián)合。 膠帶運(yùn)輸機(jī)在露天礦的應(yīng)用方興未艾,國(guó)內(nèi)的大孤山鐵礦即采用了汽車?半固定式破碎站?斜井膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)。由于膠帶運(yùn)輸機(jī)的爬坡能力大,能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)或半連續(xù)作業(yè),自動(dòng)化水平高,運(yùn)輸生產(chǎn)能力大、運(yùn)輸費(fèi)用低,所以在國(guó)內(nèi)外深露天礦的應(yīng)用日愈廣泛。 四、排巖工程 金屬礦床露天開采的一個(gè)重要特征:必須首先剝離礦體上覆的表土與巖石、暴露出礦體、再實(shí)施礦石的開采。因而,礦體上覆巖石與表土(在此統(tǒng)稱為廢石)的剝離與排棄工作是金屬礦床露天開采中必不可少的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。為了保證金屬礦床安全、持續(xù)地開采、通常廢石的剝離量要比礦石的采掘

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