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2017年7月“超級(jí)環(huán)1號(hào)”公司又對(duì)乘客艙進(jìn)行了一次試驗(yàn)，其運(yùn)行距離和速度都刷新了紀(jì)錄，試驗(yàn)結(jié)果表明，該項(xiàng)目的技術(shù)正在穩(wěn)步前進(jìn)與完善，但離應(yīng)用還有一段距離，而更困難的還在后面，例如資金籌措與政府各部門的審批。
2017年3月“超級(jí)環(huán)1號(hào)”公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——美國“超級(jí)環(huán)”運(yùn)輸技術(shù)公司已經(jīng)開始建造乘用艙。該公司稱，乘用艙每次能夠載客28~40人，每40s一趟，規(guī)劃2018年初建造完成。
使“超級(jí)高鐵”發(fā)揮作用的主要元素：推進(jìn)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸浮和真空系統(tǒng)。后兩個(gè)系統(tǒng)幾乎消除了摩擦和阻力，這樣艙就能以最少的能源和最大的速度在管道中運(yùn)行。建設(shè)管道的方式：在地下，即隧道，造價(jià)高，不占地；建在地面，占地面積大；建在地面的墩上。
各國爭(zhēng)相擬建“超級(jí)高鐵”
馬斯克的“超級(jí)高鐵”幻想與完成測(cè)試一公布，就引起了投資者與各國政要的濃厚興趣與關(guān)注，首先是美國，現(xiàn)已組建了十幾個(gè)公司，與“超級(jí)環(huán)1號(hào)”公司展開競(jìng)爭(zhēng)�！俺�(jí)環(huán)1號(hào)”公司建議美國建設(shè)11條“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目。這種“超級(jí)環(huán)”被認(rèn)為可能是繼汽車、火車、輪船、飛機(jī)的第五種運(yùn)輸模式，它的管道中的運(yùn)輸軌道為雙向。現(xiàn)在管道交通美夢(mèng)變得越來越現(xiàn)實(shí)了，鐵路運(yùn)輸?shù)奈磥砘蛟S就是真空管道與磁懸浮，“超級(jí)高鐵”就是這兩項(xiàng)技術(shù)的高度結(jié)合。為了建設(shè)“超級(jí)高鐵”，馬斯克還去找過特朗普，在美國建設(shè)“超級(jí)高鐵”委實(shí)不易，不但要籌措巨額資金，而且要得到各級(jí)政府與有關(guān)部門的層層審批。
“超級(jí)環(huán)1號(hào)”公司的強(qiáng)勁對(duì)手“超級(jí)環(huán)”技術(shù)公司，計(jì)劃今后幾年在斯洛伐克和韓國建設(shè)一些系統(tǒng)。目前，阿拉伯聯(lián)合酋長國和歐洲中部一些國家都在考慮開發(fā)此項(xiàng)目。
印度將修建世界首條“超級(jí)環(huán)”。印度的鐵路和公路運(yùn)輸系統(tǒng)因年久失修，擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] 下一頁 |
