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從全球市場來看，新能源汽車銷售量從2011年5.1萬輛增長至2016年91.4萬輛，5年時間銷量增長16.9倍。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)預(yù)計，2022年全球新能源汽車銷量將達(dá)到600萬輛，相比2016年增長5.6倍。作為上游資源的鋰，價格自2015年以來已漲了兩倍。
雖然鋰行業(yè)新增了眾多參與者，但必須承認(rèn)，全球鋰資源供應(yīng)仍然將以澳洲Green bush為代表的鋰輝石礦和南美洲以Salarde Atacama鹽湖為代表的資源為市場供應(yīng)主流，會繼續(xù)長期主導(dǎo)全球市場。部分新建產(chǎn)能真正釋放的時間、數(shù)量和產(chǎn)品品質(zhì)還有很大的不確定性。
SQM對外表示：“我們認(rèn)為鋰需求將保持強(qiáng)勁，預(yù)計未來中國的鋰需求年均增長約為18%。估計市場每年至少需要5萬噸的額外供應(yīng)來維持平衡。”
在新進(jìn)入者成本高、新增產(chǎn)能釋放不確定及下游需求真實增長的推斷下，鋰鹽價格在2020年前應(yīng)該都比較穩(wěn)定，圍繞2017年的平均價格波動;2021-2023年大部分產(chǎn)能釋放后市場供求可能會出現(xiàn)平衡，價格可能會出現(xiàn)調(diào)整，部分成本很高、技術(shù)能力差的進(jìn)入者會被淘汰，但價格出現(xiàn)斷崖式下跌的可能性較低。
SQM、雅寶和FMC是國際知名老牌鋰生產(chǎn)商，長期占據(jù)全球優(yōu)質(zhì)鋰資源，近乎壟斷全球鋰市場。如今新能源汽車快速發(fā)展所帶來的巨大鋰“紅利”，巨頭們自然不會拱手相讓，依賴強(qiáng)大的綜合實力繼續(xù)強(qiáng)化全球布局將是鋰行業(yè)接下來的必然事件。 上一頁 [1] [2] |
