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二 新能源汽車產業(yè)前景
根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年9月，我國新能源汽車生產3.28萬輛，同比增長2倍。其中，純電動乘用車生產1.33萬輛，同比增長近3倍；插電式混合動力乘用車生產5641輛，同比增長138%；純電動商用車生產1.14萬輛，同比增長4倍；插電式混合動力商用車生產2429輛，同比增長22%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前五批的國產新能源汽車生產3.02萬輛，占9月產量的92%。
從目前的汽車市場銷量發(fā)展趨勢來看，新能源汽車已成為一股不可忽視的力量。新能源汽車已經開始由之前的單純政策驅動，變?yōu)檎吲c業(yè)績雙輪驅動，而這一趨勢還將會持續(xù)下去，并成為汽車細分市場一支生力軍。
在國家產業(yè)轉型升級、培育新的經濟增長點的背景下，發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略將得到更多的政策支持。新能源汽車行業(yè)已進入快速發(fā)展通道。
三 新能源汽車產業(yè)存在的問題
1 造車水平、市場管理有待提升
當前中國市場，除了特斯拉、寶馬、奧迪等合資品牌外，也涌現(xiàn)出了如比亞迪、北汽、上汽、眾泰、江淮等中國品牌正在新能源方面逐步發(fā)力。雖然新能源細分市場發(fā)展迅速，但當前市面上的新能源汽車無論是在政策引導還是技術水平上都存在良莠不齊的現(xiàn)象。
造車水平和市場管理有待提高。比如說即將要提到的新能源汽車的充電、產業(yè)鏈等問題都需要一一解決。
2 換電站與充電樁建設，是制約新能源發(fā)展的關鍵因素
作為新能源汽車產業(yè)鏈的下游，充電基礎設施建設是一個不得不面臨的實際問題。新能源汽車配套基礎設施主要是充電站（樁），而“充電難”已經成為阻礙我國新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸之一。目前，充電樁設施還難以支撐新能源汽車的現(xiàn)有量和未來增量，因此制約消費者購買的最大問題仍是充電問題。
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