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費(fèi)慕禮卻給出了相反的看法——盡管目前存在產(chǎn)能過(guò)剩，但經(jīng)過(guò)行業(yè)調(diào)整后中國(guó)鋼鐵的消費(fèi)需求并不會(huì)降低。他的依據(jù)是，中國(guó)仍然需要保證每年1000萬(wàn)個(gè)新增工作崗位，同時(shí)還需要保持居民人均收入增長(zhǎng)并減小貧富差距，“由于有了更多工作崗位出現(xiàn)以及收入增加，中國(guó)對(duì)鋼鐵的需求還會(huì)增長(zhǎng)”。
“我們預(yù)計(jì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量峰值會(huì)在9到9.4億噸，實(shí)際上比我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的估計(jì)更保守�！辟M(fèi)慕禮表示。以力拓為例，其去年估計(jì)中國(guó)到2030年鋼鐵產(chǎn)量會(huì)到10億噸，而必和必拓調(diào)低預(yù)期后仍然認(rèn)為到2025年中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量會(huì)到11億噸。
三大礦山堅(jiān)持看多的判斷是因?yàn)橹袊?guó)消耗鐵礦石的“胃口”暫時(shí)還難以匹敵。費(fèi)慕禮表示，盡管有印度、印尼、巴西和尼日利亞等人口大國(guó)也有消耗鋼鐵需求的潛力，但沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能達(dá)到中國(guó)的水平。此外中國(guó)經(jīng)濟(jì)中計(jì)劃的成分更多，也更容易推動(dòng)大型項(xiàng)目。
40萬(wàn)噸大船數(shù)量或翻倍
按照費(fèi)慕禮的判斷，不僅是鋼鐵，水泥和鋁等其他工業(yè)產(chǎn)品在經(jīng)歷了當(dāng)前的調(diào)整后也將會(huì)面臨新的需求，他認(rèn)為這一周期可能最短在6到12個(gè)月后就會(huì)出現(xiàn)。
除了中國(guó)政府保就業(yè)和促進(jìn)收入增長(zhǎng)的目標(biāo)，費(fèi)慕禮還指出其判斷的另一依據(jù)——從2010年開(kāi)始，中國(guó)的年均GDP增長(zhǎng)一直維持在7500億美元到9000億美元這個(gè)區(qū)間，但反映在GDP增幅上有很大變化，而他相信今后幾年中國(guó)的GDP增長(zhǎng)量也會(huì)持續(xù)在上述區(qū)間，這將帶來(lái)新的工業(yè)需求出現(xiàn)。
他進(jìn)一步透露，明年淡水河谷計(jì)劃向中國(guó)運(yùn)輸1.8億噸鐵礦石，并計(jì)劃到2019年的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)為3億噸。而他相信今后幾年中國(guó)的GDP增長(zhǎng)量也會(huì)持續(xù)在上述區(qū)間，這將產(chǎn)生新的工業(yè)產(chǎn)品需求。
到中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸量增加6成以上，意味著需要更多的船才能將如此多的鐵礦石從巴西運(yùn)到中國(guó)。
今年7月交通部批文修改后，淡水河谷的40萬(wàn)噸大船Valemax終于獲準(zhǔn)靠岸中國(guó)港口，首批獲準(zhǔn)停靠Valemax的包括青島港、大連港、寧波舟山港和唐山港的7個(gè)泊位。目前，山東海運(yùn)、中遠(yuǎn)和中海合資的中國(guó)礦運(yùn)以及招商輪船共有12艘船，都已經(jīng)可以投入淡水河谷的鐵礦石運(yùn)輸中。 上一頁(yè) [1] [2] [3] 下一頁(yè) |
