一則有關礦商投資項目融資的公告，又一次將世界最大鐵礦石生產(chǎn)商與中國市場綁在了一起。昨日（9月14日），巴西淡水河谷總部稱，“2010年9月10日，我們宣布已與中國進出口銀行和中國銀行達成貸款協(xié)議，貸款款項用于委托熔盛重工建造12艘40萬噸級‘中國型’巨型礦石運輸船只�！�
據(jù)了解，兩家銀行提供的貸款數(shù)額達12.29億美元，相當于造船所需資金的80%，“該款項將根據(jù)造船進度，在未來3年分期發(fā)放，貸款期限為13年�！�
聯(lián)想到青島董家口港區(qū)40萬噸級碼頭年底就可投入使用，40萬噸鐵礦石碼頭的建設進度，正與上述“中國型”船只的交付時間基本吻合�！暗庸却伺e跟董家港應該有直接關系�！倍辔环治鋈耸勘硎�。
淡水河谷遭兩拓“擠兌”
同處壟斷地位的三大礦商并不缺少相互過招的機會。由于本身不具備價格優(yōu)勢，淡水河谷在與兩拓的競爭中吃盡苦頭。
數(shù)據(jù)顯示，9月13日，澳大利亞到中國的海運費為11.738美元/噸，而巴西到中國的海運費是其兩倍多，為29.365美元/噸。
受制于煩惱的海運費，淡水河谷對中國鋼廠的鐵礦石報價遠遠高于兩拓。媒體近日報道稱，鋼廠近期已經(jīng)收到了包括力拓、必和必拓和淡水河谷三家公司各自的報價。其中，力拓的價格是離岸價127美元/噸，折合到岸價約為137美元/噸；必和必拓采取更為靈活的月度定價模式，確定10月份價格是離岸價為122美元/噸；而淡水河谷報價離岸價135美元/噸，折合到岸價格約為161美元/噸。
另據(jù)聯(lián)合國貿發(fā)會議最新公布數(shù)據(jù)，淡水河谷公司受到澳大利亞鐵礦石商的沖擊，2009年鐵礦石產(chǎn)量所占全球份額下降到16%。其最大競爭對手澳大利亞力拓去年增產(chǎn)1.5億噸，淡水河谷卻由年產(chǎn)3.8億噸下降到兩億多噸。
“去年淡水河谷就在中國大打廣告牌，意圖是樹立良好形象。現(xiàn)在它公開要堅持季度定價體系，也是說明很看重中國這塊市場�！变撝曳治鰩煻姾票硎尽�
一位不具名分析人士認為，如果淡水河谷自己的運輸船能有效控制運輸成本，那么從巴西進口來的鐵礦石數(shù)量也許會更多些，兩拓對鐵礦石談判的態(tài)度或許將會有很大的改變。
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