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    有外媒報道，東芝新一代超充能離子電池“SCiB”正式發(fā)布。該款Li離子電池電芯的容量為50A·h，充電速度極快，充電只需六分鐘即可充滿。其陽極材料采用了鈦鈮氧化物，東芝聲稱該電池電芯儲能容量是當前普通Li離子電池的兩倍。

    據(jù)東芝有關人士透露，在對SCiB電池的有關測試中，當充電至六分鐘以后，相較于常規(guī)的Li電池，其提供的32kWh型電動車車載電池可使電動車的續(xù)航里程數(shù)翻三倍。

    當然，充電時間只是評價一款電池性能的眾多因素之一，因而東芝還繼續(xù)補充稱該款SCiB電池原型機在充放電達到5000次以后，其電池電量保有率仍能達到90%。這即是說，如若每天充電一次，將能使用近14年。而即便是在－10℃這樣的低溫條件下，其充電時間也至多只需要10分鐘。

    破局新能源,電池技術仍是核心

    早在在今年二月的時候，本田和東芝的汽車配件公司Hitachi Automotive System就曾共同宣布將成立合資公司并研發(fā)銷售電動汽車，以便在新能源車市場上取得更大領先優(yōu)勢。

    而其實更早的布局可能要追溯到2011年，那時東芝公司就開始憑借其在當時技術領先的SCiB TM可充電電池同本田尋求合作，并為其電動汽車本田飛度EV（Fit EV）提供動力。

    顯然，倘若今后這種技術能得到進一步發(fā)展，同時在匹配至汽車動力系統(tǒng)時能逐步降低該電池的生產(chǎn)成本并通過相關測試，那么必然將會有更多的潛在客戶青睞這種只需要用6分鐘來充電的電動汽車，而東芝也將以此打開電池應用的良好局面，進而在行業(yè)競爭中拔得頭籌。

    由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的帶動作用，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)的競爭也已經(jīng)進入白熱化階段，并形成了以寧德時代、比亞迪、國軒高科、深圳比克、天津力神等企業(yè)為代表的“諸侯會戰(zhàn)”局面。

    捆綁電池供應商，整車企業(yè)更有危機感

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