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　　（4）斜井或立井箕斗提升時，在上部卸載處常用卸載曲軌來進行卸載。當箕斗暫時卡阻在卸載架上時，司機沒有及時發(fā)現(xiàn)，按常規(guī)反放車，這樣鋼絲繩就會松弛。當外加
卡阻力突然消失時，即發(fā)生松繩沖擊；

　�。�5）斜巷絞車向上提升時，因絞車制動力矩過大，造成絞車的減速度大于提升容器的自然減速度，即絞車先停止，而提升容器仍按自己慣性向上運行，直至自然停止，造
成松繩；然后又在重力的作用下，反向運行，造成松繩沖擊。

　　松繩沖擊產(chǎn)生下列嚴重危害：

　�、偎衫K沖擊產(chǎn)生的沖擊力與松繩長度、滾筒外鋼絲繩長度、鋼絲繩粗細、斜巷傾角、提升容器質(zhì)量等有關(guān)，比正常計算的靜拉力超過幾倍或十幾倍，因此會拉斷鋼絲繩
或連接裝置，造成斷繩跑車墜井事故；

　　②鋼絲繩拉斷后，因其自身的彈力，會傷害司機和周圍的工作人員；

　　③跑車后的提升容器或鋼絲繩將與巷道軌道棚柱產(chǎn)生劇烈摩擦和碰撞，若產(chǎn)生金屬火花，則可能引起瓦斯或煤塵爆炸事故。

　　4. 預(yù)防斜巷串車提升運輸中發(fā)生跑車事故斜巷串車提升運輸中發(fā)生跑車事故的原因有：

　�。�1）鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要原因有：

　　①磨損或斷絲嚴重，超過規(guī)定要求；

　�、阡P蝕嚴重，使鋼絲繩的強度和韌性降低；

　�、垆摻z繩使用中出現(xiàn)扭曲、打扣、折繩等嚴重損傷；

　�、苓\行中受到過大的沖擊負荷。

　　（2）連接裝置斷裂。連接裝置和礦車檢查、檢修不及時，使用多年沒有做過拉力試驗，連接件出現(xiàn)裂紋沒有及時發(fā)現(xiàn)，或用其他不合格的物件代替插銷，造成連接裝置斷
裂；

　　（3）竄銷脫鉤。礦車插銷沒有防止脫落裝置或防止脫落裝置失效，插銷沒有放到位，軌道鋪設(shè)質(zhì)量差、行車中車輛在軌道接口處跳動（或脫軌）引起插銷跳動而竄出；

　�。�4）防跑車裝置和跑車防護裝置沒有或失靈。斜巷上部平車場沒有設(shè)阻車器，變坡點處沒有設(shè)擋車裝置，變坡點下方約一列車長處沒有設(shè)擋車裝置，斜巷中間沒有設(shè)跑車防護裝置，以及上述裝置失靈，發(fā)生跑車事故；

　�。�5）把鉤工違章操作或麻痹大意。把鉤工沒有掛鉤或沒有認真掛好就將礦車從平巷推下斜巷；提升車輛未全部上安全平坡道就提前摘鉤；沒有將常閉的擋車裝置處于常閉
擋車位置；沒有對常開的跑車防護裝置進行認真的檢查和試驗；在斜巷上部平車場鋼絲繩松繩較多的情況下，沒有與司機配合先緊繩，而把礦車直接推過變坡點，造成松繩沖
擊而發(fā)生斷繩跑車事故；

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