Fastmarkets銅精礦分析師Julian Luk也提到：2021年有很大的銅精礦供給缺口，但是市場(chǎng)是向著平衡的趨勢(shì)移動(dòng)，未來供給的缺口將會(huì)慢慢減小。Julian的報(bào)告中也提到中國(guó)銅精礦進(jìn)口量今年達(dá)到了一個(gè)峰值。
來自FIS的航運(yùn)專家Kerry Deal對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行了總結(jié)。他認(rèn)為目前市場(chǎng)基本面中期向好，船只供求逐漸恢復(fù)，并向著平衡趨勢(shì)發(fā)展。干散貨船隊(duì)新船訂單比例是2000年以來最低的，未來將會(huì)有很多報(bào)廢船只，但是新建船只并沒有相應(yīng)的增長(zhǎng)，船隊(duì)凈增長(zhǎng)有限。而干散貨需求增長(zhǎng)旺盛，基本面向好。按照2018-2025年國(guó)際海事組織溫室氣體排放政策的要求逐漸減排，目標(biāo)是在2030年至少降低二氧化碳排放量的40%，未來幾年船運(yùn)有堅(jiān)實(shí)的基本面支撐，但是政策上有很多不確定性。同時(shí)零售市場(chǎng)的去庫存化，集裝箱需求在未來也會(huì)逐漸增長(zhǎng)，抗疫的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展及市場(chǎng)的周期性也會(huì)給干散貨船運(yùn)在未來帶來更好的市場(chǎng)前景。
Kerry在回應(yīng)華友鈷業(yè)副總經(jīng)理方啟學(xué)未來運(yùn)費(fèi)趨勢(shì)問題的提問題時(shí)提到：目前疫情引起的港口檢疫，船只訂單下降，對(duì)于運(yùn)費(fèi)有影響。干散貨接下來基本面會(huì)非常強(qiáng)，由于高昂的集裝箱費(fèi)用以及有限的交付船只，可能會(huì)利好中小型船只。
3. 新能源金屬鋰、鈷市場(chǎng)與價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)管理交易
新能源汽車作為行業(yè)未來的發(fā)展方向，其動(dòng)力電池所需的鈷礦、鋰礦也越來越受到關(guān)注。Fastmarkets 高級(jí)分析師Vicky Zhao在她的演講中提到：新能源汽車的需求正在保持快速?gòu)?fù)蘇。新能源電動(dòng)車的推廣及鋰電池的廣泛應(yīng)用，將使市場(chǎng)處于緊平衡的狀態(tài)，鋰輝石有可能長(zhǎng)期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。同時(shí)電動(dòng)汽車銷量會(huì)提升鈷用量，電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性、提高能量密度的需求促使單位電池去鈷化，電池去鈷化形勢(shì)將拉低鈷的增長(zhǎng)速率。2025年之后三元電池市場(chǎng)普遍以高鎳為主，雖然單體電池的鈷用量下降，但隨著電池整體應(yīng)用進(jìn)展，對(duì)鈷還是有推動(dòng)作用，預(yù)計(jì)到2030年鈷用量會(huì)增長(zhǎng)3倍。
鈷價(jià)目前上行至近年高點(diǎn)，中國(guó)鈷的進(jìn)口量在2021年較2020有所下滑，因氫氧化鈷原材料受限，從去年開始，中國(guó)變成了金屬鈷的凈進(jìn)口國(guó)。全球鈷供應(yīng)高度集中在剛果，約占比70%，預(yù)計(jì)2025年全球鈷供應(yīng)較2020年將會(huì)翻倍。礦山供應(yīng)方面，洛鉬有可能快速提升產(chǎn)量， EGC 將解決手抓礦問題。印尼鎳項(xiàng)目正在快速擴(kuò)建從而補(bǔ)充鈷供應(yīng)，降低原料成本。同時(shí)到2030年電池回收技術(shù)上將會(huì)有一個(gè)提升。鈷是銅鎳礦的伴生品，因此銅鎳價(jià)格對(duì)鈷的產(chǎn)量有著間接影響。上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一頁 |
