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| 特斯拉正式涉足鋰電池量產(chǎn)：申請建加州電池廠 | |
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| 美國傳奇企業(yè)家馬斯克給純電車領(lǐng)域帶來了一次巨大的顛覆，然而，鋰電池仍然是純電車普及的一個最大障礙，馬斯克還希望在鋰電池領(lǐng)域帶來另外一次顛覆。之前，特斯拉公司已經(jīng)表示將會在美國加州建設(shè)電池工廠。據(jù)外媒最新消息，來自地方政府的監(jiān)管文件顯示，特斯拉公司計劃在加利福尼亞州的弗里蒙特建立一個電池研究機(jī)構(gòu)和制造工廠，整個項目的代號是“路跑者”。 據(jù)國外媒 體報道，路跑者計劃標(biāo)志著這家美國電動汽車制造商正在努力制造自己的汽車電池，這是電動汽車最昂貴的部件。 特斯拉表示，它目前在弗里蒙特有一個“小規(guī)�！彪姵刂圃鞓I(yè)務(wù)，現(xiàn)在提出申請，請當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)建立一個擴(kuò)大規(guī)模的電池制造工廠。據(jù)估計，該項目的建設(shè)，包括所有制造設(shè)備的安裝，可以在3個月左右完成。 特斯拉介紹說，電池工廠將會雇傭470名員工，400人將會輪班工作，這樣無論任何時候，都將會有100名員工進(jìn)行鋰電池的生產(chǎn)。 有關(guān)建設(shè)大規(guī)模鋰電池廠的報道，特斯拉沒有立即回應(yīng)外媒的置評請求。 首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克本周早些時候表示，將在9月15日舉辦“電池日”活動，讓股東參觀特斯拉的電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。當(dāng)天，特斯拉公司也將舉辦股東大會。實際上，特斯拉很早就規(guī)劃了電池日活動，但是因為新冠疫情而被迫推遲。特斯拉將會利用這一活動，展示在鋰電池設(shè)計、生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得的一些成果。 目前，特斯拉公司并沒有大規(guī)模生產(chǎn)鋰電池，在美國，該公司鋰電池主要來自特斯拉和日本松下公司合資運(yùn)營的一座工廠（位于內(nèi)華達(dá)州雷諾市）。不過，特斯拉和松下的合作關(guān)系出現(xiàn)了降溫，松下已經(jīng)開始尋找其他的車用鋰電池客戶，并宣布不再擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)電池廠的生產(chǎn)規(guī)模（至今生產(chǎn)線尚未達(dá)到最初設(shè)計的規(guī)模）。 在中國，特斯拉在上海市的電動車工廠已經(jīng)投入量產(chǎn)，該公司主要采購寧德時代和韓國LG化學(xué)公司的鋰電池。 在特斯拉的推動下，純電車在近些年日益普及，然而鋰電池的各種原因仍然讓許多消費(fèi)者在購買純電車時十分猶豫。其中，鋰電池成本仍然高居不下，導(dǎo)致純電車價格往往高于傳統(tǒng)燃油車。特斯拉公司推出的Model 3，低配版本實現(xiàn)了美國汽車市場的平均價格3.5萬美元，但是低配版本的銷量占比很有限，特斯拉的高端純電車售價高達(dá)8萬美元。 |
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